都說新能源車開起來省錢，一公裏的花費還不到0.1元，真的是這樣嗎？詳細算算經濟賬，會發現，同樣養一輛10萬的家用車，混動車與燃油車之間的差距並不像想象中那樣。

對于普通家用車而言，要考慮長途出行的用車需求，純電動車型本身續航是一個軟肋，而插電混動車型既解決了續航短的顧慮，同時出行成本還低，因而這兩年以來，混動車的勢頭也不錯，但是，詳細對比後，兩者差距卻很明顯。

這裏拿10萬的大衆朗逸和10萬的比亞迪秦PLUS插電混動車做一個對比，看看每年的用車成本差距到底有多大？

一、電費與油費的差距。

家用車型，平均算下來，一年行駛裏程都在2萬公裏上下，這裏以2萬公裏爲例，其實大部分時間都是在市區周邊用車，平時跑高速長途畢竟是少數。

綜合來看，插電混動車，雖然純電續航裏程短，但平時大部分時間在市區用車，秦PLUS百公裏電耗算10度電，燃油消耗算2.5升。

如果家裏安裝有私人充電樁，夜間充電，一度電算0.5元，加92號汽油，每升算8元，也就是說百公裏花費約25元，一年5000元。

再看看油車，朗逸，1.5T渦輪增壓發動機，平均百公裏油耗算7升，8元/升，相當于百公裏花費約56元，一年油費1.12萬。

每年混動車比油車省了一半多的錢，如果一輛車開10年，相當于混動車省了6萬多，所以說，只算出行成本，混動車省錢這一點毋庸置疑，但是，還要看其他方面的成本。

二、車險費用之間的差距。

同樣都是10萬的兩款車，新能提源車型整體保費會比燃油車貴一些，大衆朗逸除了首年外，以三者險200萬爲例，每年全險大概費用在3000元左右，比亞迪秦PLUS的保費大概在4200-4800這個範圍。

當然了，目前新能源車每年可以免掉車船稅約390元左右，這樣算下來，混動車每年保費大概比燃油車貴了1000+。

三、5年後，二手車保值率差距明顯。

新能源車與燃油車在保值率方面有著明顯的差別，很簡單的一個例子，對比看看，車齡同樣都是5年，5年前的新能源車，如今還能賣多少，有多少人願意接手？

新能源車主打科技、智能化、駕乘體驗等方面，隨著車齡增加，就像智能手機一樣，更新換代太快，有多少人願意使用5年前的手機？尤其在功能、配置、科技智能化等方面升級更明顯。

除此之外，很多人更擔心電池壽命，畢竟隨著車齡增加，電池會不斷衰減，續航裏程越來越少，直接影響用車體驗，如果想要換電池，那更不劃算，看到換電池的價位後，相信很多人都沉默了。

10萬的卡羅拉，5年車齡，二手車保值率差不多都在60%以上，差不多還能賣6-7萬，而5年車齡的秦PLUS，估計4萬都沒人願意接手，這個差別還是很明顯的。

當然了，正常情況下，動力電池的壽命不用過多擔心，從出租車、網約車的續航來看，總行駛裏程超過30萬公裏的車型並不在少數，電池衰減並沒有想象那麽糟糕，甚至很多車型的電池衰減都沒有超過30%。

四、保養、維修方面的差距。

混動車型既有燃油車系統也有電車系統，雖然不像油車的變速箱，但從保養的項目來看，油車需要保養的，混動車同樣需要保養，除此之外，每2萬公裏左右，相當于1年保養一次電驅系統，整體費用比油車略高。

至于維修方面，需要具體看待，我們常說，技術越複雜，零部件越多，電子設備越多，後期出故障的概率也會偏高，從這一點來說，混動車型各種傳感器、各種雷達，可以說遍布全車。

一旦遇到故障，只能選擇到4S店檢修，對應的費用自然不用多說，相反，燃油車整體穩定性更高，假如出現故障，也可以到外面的汽修店修理，對應零部件成本也相對較低。

尤其是底盤，有時候不小心磕到了底盤，一旦維修後，可能因此失去電池終身質保服務。整體來說，混動車的在維修、保養方面的成本會略比油車高。

最後再來算算總用車成本，同樣開10年，插電混動車省了約6萬塊的油費，但是，保險費多花約1萬塊，幾年後二手車保值率降低，少賣20%，這裏算3萬，新車溢價方面，混動車本身成本就比燃油車高，新車溢價算10%-20%，這裏算2萬。

再加上保養、維修方面潛在的費用，這樣算下來，混動車的綜合用車成本並不低，與同價位燃油車的差距很小，當然了，如果每年行駛裏程較多，那新能源車的優勢就很明顯，如果每年行駛裏程還不到1萬公裏，平時跑長途高速的裏程多，又或者在偏北方地區，那還是油車的優勢略明顯。