看一個人開車的水平怎麽樣，是新手還是老司機？其實方法很簡單，不用看駕齡，通過日常駕駛中的幾個習慣和細節就能看出來，新手與老司機之間的差距往往都在細節上。

經過窄路或者限寬路段時，很多司機無法准確判斷車輛距離兩側有多遠，甚至有的司機都不確定能不能通過，然而有些老司機卻毫不遲疑，總是能快速通過，當你問他們，是如何准確而又快速判斷車距的？大多數的回答可能都一樣：“憑感覺”，老司機也說不出自己是如何判斷出來的！

確實，這個憑感覺的說法是沒錯的，因爲比較抽象，無法具體描述出來，都是長時間駕駛積累下來的經驗，熟能生巧，慢慢就能養成一種“車體感”！一般來說，這種感覺少則5000公裏，很多可能駕駛裏程超1萬公裏以上才會慢慢形成。

當然了，對于新手司機，如果掌握好的方式方法，也能快速養成這種“感覺”。比如說，找一個車少的停車場，重複前進和倒車，前進時可以找車頭引擎蓋上的參照物，駕校學車時，教練經常說的，從雨刮器的節點正對路面的位置就是左前輪的位置。

除了雨刮器，還可以通過擋風玻璃的位置來當參考，左側A柱向右約20厘米的這個位置，正對路面的地方就是左前輪位置，還可以通過“四點一線”來判斷，簡單來說，我們的視線經過擋風玻璃向右約20厘米處、雨刮器節點、車頭引擎蓋，只要看到這三個點都在一條直線上，那正對的路面位置就是車輪經過位置。

利用著紅固定位置爲參照物，重複前進和後退，通過後視鏡，對比停車位兩側的車位線，有必要時可以拿尺子測量車輛是否在中間，反複練習，平時開車上路，養成讓車輛走在路中間的習慣，要不了多久，車距感就出來了。

新手開車上路，明明具備超車、變道的條件，但就是不敢輕易變道，經常“一條道”走到底，有時候已經打了方向，准備變道，但看到後方有車，又立馬退回來，這就是新手司機經常犯的錯。

而有些司機，總是能輕松穿梭在車流中，雖然這種連續變道的方式不可取，但至少可以說明駕駛熟練度沒問題。

事實上，超車要“快、穩、准”，超車前，提前幾秒打開左轉燈，然後通過左後視鏡，看看左後方，確認安全的話，先將左前輪接近中間的車道線，這時候快速再次確認安全，然後進入左側超車道。

在車流大的路段，提前打開轉向燈，提醒後方來車，自己將要變道，然後不要一把方向就變過去，車頭先慢慢進入左側車道，這樣左側車道依然有足夠空間通過車輛，即使後方來車，他也能往左側通過。

開車時，右腳的習慣很關鍵，很多老司機都傾向于“正踩刹車，斜踩油門”這種駕駛習慣。右腳腳後跟落地，需要踩油門時，腳掌向右傾斜，輕踩油門，不需要踩油門時，腳掌及時縮回，虛放在刹車上。

腳後跟落地，通過定點來判斷刹車和油門的位置，久而久之，右腳就會形成“肌肉記憶”，假如遇到緊急情況，出于本能，都會想著重踩刹車，然而平時就養成虛放在刹車上的習慣，這時候很大概率踩下去也是刹車而不是油門，即便踩錯，也能及時糾正，立馬能找到刹車位置，不至于“把刹車當油門”。

其實很多危險都是可以提前預測和避免的，比如說“鬼探頭、開門殺”等等。

不管在什麽路段，只要兩側有盲區，不管是公交車、大貨車還是路滑帶、牆體等遮擋了我們的視線，這時候一定要減速，很可能從兩側突然就冒出一個人來，這種情況下根本沒辦法避讓，司機能做的就是提前減速，緩慢通過。

又比如，經過紅綠燈路口，馬上紅燈了，前車剛過停止線，綠燈還剩1-2秒，這時候不要著急加速通過，而是要減速，如果前車看到變紅燈或者黃燈，一腳刹車，直接刹停在路中央，那後車還加速跟著沖，追尾就避無可避了！

很多新手都怕側方位停車，有的老司機開了好幾年的車，但如果沒有倒車影像或者倒車雷達，很可能側方位停車都要挪多次才能停進去，可以說從側方位停車就能輕松看出一個人的駕駛水平！

自己正常行駛，突然有車輛從左前方或者右前方加塞進來，遇到這種情況，有的司機出于本能，可能會立馬向反方向避讓，要真這樣，一旦出問題，那就是自己全責！

所以說，遇到這種情況，可以適當減速，在沒有確認另一側安全的情況下，一定不要亂打方向避讓，我們可以減速，但不要變道去避讓。

經過沒有紅綠燈的十字路口，優先觀察自己右前方車道上有沒有車輛，如果有，先讓其通過，一般情況下，駕駛員右前方的視野都會比左前方視野好，右前方剛好也正對對方駕駛員，駕駛員安全優先，所以要“讓右先行”。如下圖：藍車讓黃車，黃車讓灰車，以此類推！

隨著車齡變長，行駛裏程越來越多，駕駛經驗也會越來越豐富，但還不夠，駕車時還需保持良好的心態，經常開車，路上難免會遇到個別不講交規、技術不好的司機，這時候調整好心態，要是實在忍不了，可以關好車窗罵出來，但不要路怒、更不要開“鬥氣車”，退一步，海闊天空。