自動駐車，這項聽起來既先進又便捷的功能，爲何在衆多駕駛者中卻難以贏得芳心？是大家真的不會用，還是另有隱情？讓我們一起探究這背後的緣由。

首先，自動駐車（AUTO HOLD）作爲近年來逐漸普及的新科技，它的身影並不常見于每一輛車的配置單上。根據《中國乘用車主流配置洞察報告》透露的數據，直到2016至2017年間，自動駐車的標配率才攀升至約30%，與高達80%的倒車雷達和50%左右的定速巡航、上坡輔助、倒車影像相比，顯然它還是一位遲來的“新同學”。因此，許多老司機的愛車並未搭載此功能，也就無從談起習慣與喜愛了。

安全疑慮

對于初次接觸自動駐車的朋友而言，心中難免會畫上幾個問號：輕輕一按，車子就能穩穩停住？特別是在坡道上，這能靠譜嗎？安徽江淮汽車的研究人員在《轎車自動駐車保持功能開發》中，耐心解答了這些擔憂。他們指出，自動駐車系統具備智能判斷能力，能在坡道上精准施力，避免溜車，甚至在解開安全帶、開門或熄火時，也會自動啓用電子手刹，確保萬無一失。廠家們在設計時已將安全考量得滴水不漏，我們大可不必過于憂慮。

擔心傷車

另一些車主或許會顧慮，自動駐車狀態下D擋不換，發動機會不會憋著一股勁兒，對變速箱造成傷害？這其實是對現代變速箱技術的一種誤解。陳長庚在《自動變速器的液力變矩器變矩原理研究》中解釋，無論是CVT還是AT變速箱，液力變矩器都能在車輛靜止時有效隔離發動機動力，避免了所謂的“內鬥”現象。雙離合變速箱也不例外，如羅賢虎等人在《雙離合器自動變速箱半結合點標定方法研究》中所述，停車時離合器分離，動力傳輸中斷，不會給車輛帶來額外負擔。

實戰不便

然而，自動駐車在日常駕駛中的某些場景下，確實顯得不夠貼心。想象一下擁堵的早高峰或是狹小的停車場，自動駐車的介入可能會讓車輛變得不夠靈活。堵車時頻繁的啓停，自動駐車往往需要更深的油門才能激活前行，容易導致起步突兀；

而在倒車時，若不熟悉車輛特性，很容易因自動駐車的介入而感到手忙腳亂。不過，諸如本田、保時捷等品牌已經針對這些問題做了優化，讓自動駐車在特定情況下更貼合駕駛者的意圖。

結語：

綜上所述，自動駐車之所以未能廣泛被接受，一方面是因爲它在部分車主心中的存在感尚淺，未形成使用習慣；另一方面，則是出于對安全性和車輛保護的誤解。

隨著技術的進步和用戶教育的深入，相信這一高級功能將會逐步獲得更多駕駛者的青睐。畢竟，誰不喜歡在紅綠燈前解放右腳，或是坡道起步時那份從容不迫的安心呢？

而對于諸如定速巡航、無鑰匙進入、座椅加熱等其他高科技配置，它們是否真如宣傳那般實用？歡迎持續關注我們的系列文章，我們將一一爲您揭秘，讓您在選車用車時更加心中有數。