“如果你不努力，你只能開BBA。”一年前，網民們的取笑一步步變成現實。

繼寶馬i3售價“大跳水”之後，傳統一線豪華品牌BBA（寶馬、奔馳、奧迪）中的其他車型也開始繃不住了，奔馳最近也由于“大幅降價”而登上熱搜。之前很多人埋怨二線豪華品牌爲了銷量沒有底線降價，還編出了“七折豹、八折虎”的順囗溜。如今，BBA也走上了二線豪華品牌的老路。

其中，奔馳作爲汽車界的豪華標杆，其新車價格通常在BBA中最高，有時還需加價購買。面對本土品牌的強勁競爭，奔馳也不得不降價應對。

奔馳C級的降幅較大，其熱銷車型C 200L的官方指導價爲33.48萬元，但部分地區的經銷商已給出了20.27萬元起的裸車報價，優惠幅度超過了13萬元。而同樣屬于熱銷車型的奔馳GLC 260L動感型，官方指導價爲42.78萬元，目前部分地區已有著12.7萬元的優惠，無法想象一台奔馳GLC僅需30萬就能買到。

當然，寶馬也不例外，比如像無數人的Dream Car——3系330i車型，官方指導價38.19萬元，兩年前落地價高達40萬元，讓很多車迷可望而不可即，如今裸車價部分地區已來到了28萬元，是不是又讓你重燃希望了呢？

與此同時，像寶馬X3的入門版車型目前優惠後裸車價也下降至28萬元；一直售價堅挺的寶馬5系，目前525Li的裸車價也才33萬元左右；還有十年前落地價需要百萬的寶馬X5，現在國産版優惠後的裸車價大概在53萬元左右，半價買百萬豪車的夢想終成現實。

而奧迪品牌的旗下車型，也許是之前的降價幅度已經足夠大，所以此次的降幅排在BB（奔馳、寶馬）之後。即便如此，奧迪也有不少好車值得近期抄底入手。

比如奧迪A4L、A6L、Q5L等車型，其終端銷售價也是接近骨折，優惠幅度超過10萬元，有些版本的優惠甚至突破15萬元。其中最值得抄底的車型便是奧迪Q5L，入門的40 TFSI時尚動感型優惠幅度已來到13萬元（官方指導價39.88萬元），裸車價27萬元左右即可入手。

業內專家普遍認爲，如果傳統豪華品牌不能迅速調整戰略以適應新能源和智能化的發展趨勢，它們在中國市場的前景可能會變得更加艱難。

中國汽車市場正在經曆曆史性的變革。BBA品牌的降價現象，反映了品牌溢價的減少、消費者偏好的轉變、新能源汽車的競爭以及內部壓力的增加。這場變革不僅僅是價格的調整，更是市場格局和消費者需求的重新定義。BBA品牌如何應對這一挑戰，將直接影響它們在未來市場中的地位。