這年頭，老百姓買個車他不容易，就算是買得起奧迪的家庭，他也不是巨賈富商，最多算是中産階級。汽車無論怎麽算，也是個大宗商品，是家裏的一筆大額資金，很多鍵盤俠動不動就說，車子燒機油了你就直接換車呗……搞的好像 換車不要錢似的，難不成贊助人家換車呀。往往說這種話的，生活中都是一無所有的光棍階級，因爲他確實連一台奧拓都沒有，所以他才能輕描淡寫的告訴你，車子燒機油了你就直接把你家的奧迪換了[捂臉]。

當然了，大部分人都是理性的消費者，都會不失偏頗的去權衡利弊，最後做出理智的決定。

今天來了一台甯波的奧迪Q5，車主大哥也是個80後，同樣是80後，人家開奧迪我開大衆，說明人家身上有很多值得我學習的地方。當然了，和地表最強80後不能比，因爲我不希望把自己的快樂建立在很多人的痛苦上。

先拆掉保險杠，因爲是縱置發動機，所以從車頭開始拆比較方便；如果是橫置發動機，那就不動車頭，直接下沉機器了。

接著拆掉前圍框架……之前在評論區碰到過一個很搞笑的哥們，他說你拆過保險杠和前圍框架，這個車就是事故車了……按照這個邏輯，我以前打籃球把膝蓋半月板弄傷了，做過關節鏡手術之後，我就成了殘疾人了……[捂臉]

這個就是當年紅遍大江南北，囊括歐洲十佳發動機的傳說中的EA888，不隱各位，我當年在和誠濱奧當服務顧問的時候，完成産值任務全靠這款機器。

那時候燒機油廠家索賠發動機，單位領導壓給我們的任務是，每個人每個月完成五十萬産值。雖然索賠發動機沒什麽利潤，但是好歹數字可以完成，就像GDP是一個道理。雖然沒多少提成給我們，但至少保證不用每個月因爲完不成任務而罰款了呀。

拆掉渦輪增壓器，同樣是EA888的渦輪增壓器，縱置的好像比橫置的要貴很多，這款車的渦輪是日本石川島的，對于小日子，我只欣賞三樣東西：動漫、電子、老師……其他的，都不如我大華夏的。

拆著拆著發現，這個地方上次被人打了膠水。不過這也見怪不怪，畢竟能按照維修手冊去修車的修理工很少，現如今汽修行業內卷成這樣，估計往後從業人員會越來越少，到時候你也別抱怨這個行業水平怎麽怎麽樣，能有人給你修車就不錯了。

拆掉機油格底座……底座外面看上去好多油汙，這些也不全是發動機漏了，而是換機油濾芯的時候倒流下去的。

拆掉鏈條上蓋……你還別說，發動機裏面挺幹淨的。那麽問題來了，幹淨是不是說明機油就沒有問題了呢？非也！

幹淨，只能說明用的機油檔次不錯，但還不足以說明機油型號選配對了。比如說，你德系車用了日系車的頂流機油，油泥肯定不會有，但是你的粘度不夠油膜強度不夠，會造成零件之間磨損。

松開皮帶盤……這都是屬于專用工具，現在的車，不是以前的老普桑了，扳手起子就可以打天下，現在凡是有個牌子的車，基本上都要用專用工具，真不知道算是時代的進步還是壟斷的退步。

拿下鏈條下蓋……發動機裏面一如既往的幹淨。不過鏈條是沒有改進過的二代鏈條，但是張緊器又是改進過的三代06K張緊器，所以坊間也稱之爲二代半。

其實二代就是二代；三代就是三代……哪有什麽半代，這些都是某些“大聰明”自己意淫用來博人眼球的自創詞彙。一般按照大衆和奧迪官方的說法，這個最多就是PA，翻譯過來就是小改款的意思……廢話不說了，拿下凸輪軸瓦架……

這個凸輪軸瓦架必須要重點檢查，瓦架孔是凸輪軸軸頭的支撐軸承，裏面有磨損就會引起異響，EA888發動機那種“喀拉喀拉”的聲音，基本都是這玩意磨損引起的。現在我遇到一個棘手的問題，就是這個瓦架，同樣是原廠的，似乎代工廠家換了，質量沒以前的好了，哪怕是原廠的都不如以前的原廠了，怎麽辦？？

拆掉進氣歧管，阿彌陀佛，這款車的進氣歧管不能壞，壞了就是3000+。大衆橫置的壞了是1000+，這款車是3000+，區別就是一個支架的位置不同而已，所以很多車都直接拿大衆的過來給奧迪裝。

水泵又是被人吐槽的東西，這車用的還是塑料頭的老版本水泵。發明塑料這個東西的真是個人才，現在的汽車，哪裏都是塑料……據說連底盤件都有用塑料的……

拆掉氣門室蓋……連同排氣凸輪軸一起下來。這車的排氣凸輪軸可貴了，原廠的3000+一條，就是因爲多了幾個AVS滑套。

發動機裏面比我臉都幹淨，當然了，比我兜也幹淨[捂臉]……我錢都上繳老婆的，所以兜比較幹淨；你們也不用笑話我，全中國大部分男同胞估計都和我差不多，大家都是五十步笑百步，誰也別寒碜誰。

擡起氣缸蓋……這個氣缸蓋，奧迪和大衆的又不一樣，仔細觀察，奧迪的排氣門這一側，有一條槽，目的是爲了避開加粗的凸輪軸滑套，就是因爲多了這條槽，大衆的缸蓋3000左右，奧迪的就要7000……

所以說，開奧迪的朋友們，壞哪個地方你修起來都比大衆貴，所以最好是不要壞，壞了就要讓你的錢包大出血，幸運的是，這台車這些東西都是好的，沒有壞。

把缸體擡下來，真羨慕小夥子，腎好……哦，不對，是腰好。年輕人和中年人的區別就在于，一個迎風十丈一個順風腳面……所以奉勸各位年輕的朋友們，要珍惜當下。

拆掉油底殼……這裏有一個想法，三代機市面上已經有賣鋁合金油底殼了，我試過鋁合金油底殼可以給這個車用，用了之後可以多加半升機油……至于你說多加半升有什麽好處，只能說對性能有要求的車友可以這麽做，對于普通人來說沒什麽意義。

拆掉大油底殼……這台車連大油底殼位置都是這麽幹淨，說明平時機油用的真心不錯。我也問了車主了，車主說一直用40的機油，那看來機油型號也沒選錯，就此我得出結論，這車燒機油，設計上至少占一半因素。

這道瓦有點輕微的應力性磨損，但是不嚴重……說明機油油膜沒破，但是瓦是肯定要給人家換的。

像這一道瓦就非常的好，一點毛病沒有……當然了，磨損肯定有，畢竟十幾萬公裏了。

拿掉曲軸……原廠的曲軸也是3000+，兄弟你可拿穩了，砸了就是人民幣呀。

小瓦就沒這麽幸運了，已經嚴重的拉傷。當然了，小瓦是必須要換的，而且還要換成改進的帶塗層的那種。

第一缸的活塞就直接給我一個大大的“驚喜”，兩道氣環已經對口了；活塞環對口是發動機裝配的大忌，這會造成嚴重的曲軸箱竄氣，不但對機油的碳化氧化會加劇，也會加重燒機油。

其他幾個活塞，對口是沒對口，但是活塞群部的石墨層已經磨損了。我們大修，活塞都是換新的，沒必要摳摳搜搜的值換一套活塞環。

我聽說有些地方爲了低價引流，除了168的全合成機油保養，還搞5000塊錢發動機大修的。當然了，你5000塊錢大修幫車主徹底換幹淨了，那你是活菩薩，我沒話說。但是你摳摳搜搜的該換的不換，最終自己賺不到錢車子也沒修好，那就兩邊不討好了，屬于蠢。

讓阿波師傅來吧東西運走，這麽多年了，阿波師傅還是這麽帥……

帥不帥的不是重點，重點是把我的東西給我弄好，畢竟清洗加工在發動機大修過程中，占了很大的比重。

更換氣門導管並研磨氣缸，爲什麽要研磨氣缸呢，因爲有輕微的印子，镗缸我們就不镗了，保留原來的氣缸壁，相當于是抛光一下。

發動機周圍區域和變速箱周圍區域剛好趁機搞個衛生，各種油汙平時洗不到的，趁這個機會給你搞的幹幹淨淨的。

開始組裝了，先從安裝機油噴嘴開始，30牛米擰緊機油噴嘴……

82.420的三代EA888小活塞，目的是爲了給你省油，用這個活塞，普遍反應油耗降低0.5個，雖然不是降低5個，但是年長日久，也替你省下好多錢。

這款小活塞是三代機專用的，但是可以移植過來給二代機用，2013款之後的機器直接用，2013款之前的，那還需要多換一副連杆。

活塞環是等離子噴塗的活塞環，油環是波浪環。之前看到過某些汽修僞大咖說什麽“一體式活塞環”雖然燒機油，但是承受扭矩更大……那麽問題來了，寶馬曾經的最大扭矩N55發動機用的是什麽環？清一色的波浪環吧。所以以後不要再說什麽波浪環承受扭矩不大這種蠢話，說出來都贻笑大方。

曲軸清洗幹淨放回去……當然了，瓦都換新的了，我這裏修車，不會給你便宜，但是絕對替你辦妥，這是我原則。一來便宜沒好貨，二來便宜我喝風……我喜歡吃肉，不喜歡喝風。

止推片也是全新的，並塗抹專用的組裝油……很多人說爲什麽不塗機油，機油比組裝油便宜。兄弟，第一次冷啓動的保護很重要，組裝油可以保證你第一次冷啓動機油壓力還沒建立起來的時候，有足夠的保護發動機不磨損。

安裝好大瓦……大瓦螺絲你要問我換了沒換，我直接告訴你，頭尾四顆必須換，因爲EA888斷螺絲，只斷頭尾。

先來個60牛米……

再來個90°……

另一邊我們的小哥開始安裝氣缸蓋了……氣門油封我們選用的是進口的愛爾鈴油封，相比國産福恩的，更加耐磨耐用。

氣門彈簧，使用進口的，直接告訴你吧，用C62.4和3.2的，不是後來PA哪款，而是最早原版那款的。爲什麽要換氣門彈簧，因爲會斷！爲什麽會斷，材質不過關……爲什麽材質不過關，誰生産的問誰去，反正我就是知道進氣門彈簧會斷，不信你們自己去抖音搜索EA888氣門彈簧斷裂，一搜一大片。

使用專用工具壓實氣門油封……也有人用10的長套筒，當然也是可以的，但是既然有專用的工具，那還是用專用工具吧。

順便缸蓋三通換成鋁合金的，之前的膠木三通，基本上用兩三年就廢了，換成鋁合金的，這輩子都不會壞了。

使用專用工具安裝活塞，這個工具是我自己做的，網上也有賣的，但是我覺得還是自己做的用著絲滑。

網購的那種是大批量鑄造的，尺寸啥的不是很精准，有時候捅活塞的時候，會有卡滯的感覺。我自己做的，內孔是磨床精磨過的，尺寸是0位，所以捅活塞一捅一個准。

要想修好一款發動機，不是看你有沒有自動化打膠機，也不是看你有沒有電動打扭矩機，那些東西都是外物加成，當然了，有的話自然是不錯的。但是我覺得我們手工拼裝的機器，才是心裏最有底的。

30牛米+90°擰緊小瓦螺絲……

嶄新的活塞和鏡面效果的氣缸壁，精密絲滑的配合才能給你帶來源源不斷的推背感和不燒機油的保障。

安放好大油底殼……

螺絲初裝可以用電動扳手，但是時候必須用扭力扳手複緊，扭矩是30牛米……

曲軸後油封換新的，這款車的後油封我沒見過有漏的……但是拆過就是一次性的，就像計劃生育用品一樣，即使用過沒漏，你也不能洗洗接著用吧。

安裝油底殼……記住了，不漏的關鍵有二：1、打膠面清洗幹淨，不能有油，哪怕一點點油。2、膠水用好的，我們這裏用的是5970的膠水，奢侈吧。

油位傳感器密封圈必須要換新的，傳感器可以不換，密封圈必須要換，這個是細節問題。

安裝平衡軸……很多人覺得軸很緊，塞不下去，都是硬砸進去的。這裏我教你兩個訣竅：1、軸要放冰箱裏冷凍，縮小尺寸。2、後部的軸套上的氧化物你要用600至800號的細砂紙輕微打磨，光滑之後就可以輕松插入了。

飛輪螺絲必須要塗抹螺紋膠。之前評論區有個杠精說我是多次一舉，對此我也只能一笑了之，畢竟總有些人喜歡拿自己的興趣去挑戰別人的飯碗。不瞞各位，這個杠精跟我杠了很久，其實就一句話可以直接駁斥他，原廠新的飛輪盤螺絲上，廠家已經給你打好了膠水，只是已經凝固罷了。

這個是我從網上截圖過來的全新原廠飛輪螺絲，原廠新的就給你預先塗好了螺紋膠。估計很多看官會說我太較真了，和那種杠精較真沒必要……我不這麽認爲，既然杠精提出來了，也並非一無是處，我就趁機給大家科普一下，這螺絲原廠就是帶膠水的，因爲奧迪系列的曲軸螺絲孔是通孔，就是打通的意思，和曲軸箱相通，所以需要輔助螺紋膠，避免油氣從螺紋孔裏漏出來。

然後我們把缸體擡上去……這不得不又讓我一陣感慨，小夥子就是小夥子，腰力好；我要現在還有這腰力，我還修什麽車呀[捂臉]

安裝改進版的水泵，其實就是泵頭是鋁合金的，泵體還是塑料的，沒辦法，廠家就這麽設計，我也不能自己搞個全鋁的對吧。市面上有全鋁的水泵賣，但是質量如何我也不知道，所以穩妥一些還是用原廠的吧。

機油散熱器密封墊一次性換原廠的，而且必須是原廠的，原廠的時間久了也會漏，不用原廠的漏得更加快。

全新的汽缸墊，二代機的汽缸墊都是金黃色的，但是三代機的氣缸墊，國産的是金黃色的，進口的是紅色的。

擡上氣缸蓋……凡是需要用到腰力的地方，我都會感歎一聲，年輕真好……這年頭，成績不突出，Z績不突出，偏偏腰間盤突出……說的不就是我們這批中年人嘛，當然了，我腰間盤還好，目前還沒突出。

這個氣缸蓋是經過強化的氣缸蓋，具體強化的部位就是氣門導管、氣門油封、氣門彈簧。導管是天然氣車的、油封是進口的，彈簧也是進口的……

按規定力矩和順序擰緊缸蓋螺絲……這車是60牛米+90°，我試過，差不多和100牛米的力道差不多。

再來一個90°，再螺絲上畫標線，打90°非常標准……

安裝好機油格底座，一堆螺絲都是30牛米……

機油濾芯主閥的密封圈必須換新的，而且必須是氟膠圈，因爲氟膠圈耐油耐高溫。

火花塞直接用大衆原廠的，其實奧迪和大衆的火花塞沒什麽區別，不存在奧迪的好一點大衆的差一點。

安放凸輪軸……這裏放錯了，排氣凸輪軸是要和蓋子一起上來的……

這樣才對嘛，和蓋子一起上來……

氣門室蓋螺絲每一顆都是15牛米……不要打太緊，太緊了凸輪軸阻力大，瓦蓋也容易磨損。

安裝全套第三代EA888的鏈條系統，包裹性更好，鏈條更粗密，不容易拉長。

每個潤滑表面都要塗抹組裝油，這個地方是EA888發動機發出噪音的關鍵部位，所以潤滑工作要做到位。

徒手推入凸輪軸軸承座，必須徒手推入，不能硬砸進去，如果硬砸進去就會拉傷孔表面，到時候就會引起異響。

安裝鏈條蓋，都是原廠件，打了5970的膠水，你想漏都不容易……

安裝好皮帶盤，裝的時候不要裝歪了，不然就會頂氣門……

散裝好鏈條上蓋……

渦輪增壓器也到位……

進氣歧管外表面我要求小哥給我刷的锃亮，形象問題……

擡回副車架……

擡回保險杠……

客戶要求更換擺臂膠套……這裏我要聲明，我本人不建議大家更換膠套，最好換總成，但是如果大哥你執意要換膠套，我們也滿足你。不過我們還是建議換總成，畢竟我們的壓裝工藝和廠家的是不一樣的。

加注防凍液……奧迪的是乙二醇的防凍液，不像寶馬和奔馳的，是乙二醇+氧化硼鈉的。

使用全合成機油，黑鑽美孚是我唯一看得上眼的大衆旗下的高端機油，真的，我眼界不低的額，我看得上眼的，肯定是好機油。

順利啓動車輛，排氣管冒出一股藍煙，很多車友問，藍煙哪裏來的，呵呵，活塞泡過機油嘛。

底盤的問題，車主提及的部分，我們都給他做掉，後減震器緩沖塊換成牛筋的，估計到車報廢都不會爛了。

更換變速箱油……連同變速箱濾網一起換掉。很多人說，變速箱油終身免維護，這話對，也不對。不對的是，不換油，變速箱會壞。對的是，等變速箱壞了，你換個新變速箱，不就可以實現不換油了嘛。[捂臉]

使用原廠8AT的變速箱油，這裏又多出一個辯證唯物主義的問題，既然不需要換變速箱油，那爲什麽采爾孚公司還向市場提供這麽多變速箱油，豈不自相矛盾？？

閑篇不扯了，抓緊時間加變速箱油……這款車有限位孔，變速箱油加進去，在車輛啓動的情況下，和溢流孔流平就可以了。

接著去做四輪定位……阿亮師傅到今天都沒請我這個大客戶吃飯呢，唉，這是有多不待見我呀，哈哈。

數據調試中……

雨天試車別有一番風味；這幾天是江南的雨季，其實我非常喜歡雨季，看著空中漫天飄落的雨滴，有一種空靈而脫離世俗的感覺，或許這就是所謂的浪漫主義詩人的氣質吧。不過這種人有兩個極端：一個是成爲文豪大家……另一個嘛，成爲SJ病[捂臉]，就是周星馳電影裏常提及的“不正常人類”這個群體……

一路上，動力澎湃聲浪迷人……就是一個字，爽！！很多人說，大修過的機器不行等等……這話對，也不對。某些瞎搞的大修，那就相當于庸醫害人，自然是不行的。但是經過專業的大修，尤其是針對性強化後的機器，那是宛如重生、更勝往昔的存在。

雖然是下雨天，我們也打算給車主洗個車，古人都有給客人接風洗塵的雅好，更何況是社會主義新時代當下的我們呢？唉，我也不跟你文绉绉的咬文嚼字了，直接說了，對面洗車店裝修之後，精洗價格漲了，跟我要300，所以我直接掉頭回來自己洗了。

最後請允許我恬不知恥的做一段獲獎感言……哦，不對，是維修總結。無非就是叮囑車主回去之後要注意的東西：比如機油用真正的全合成的，機油型號要對標，定期使用燃油添加劑……這裏我有個疑惑，洗車都漲價到300了，爲什麽換機油做保養還有賤賣到168、128甚至88和99的，他們是怎麽做到的？？

所有問題解決，今天我掐指一算，是個交車的好日子……今天交車，可保車主和我們日後飛黃騰達……哎……打住，打住！我們這是一檔科普類的汽修節目，別扯這麽虛的，畢竟美好的日子要靠自己的雙手創造……這話對也不全對，現如今，勤勞是致富的條件之一，但是勤勞未必致富；勤勞+頭腦是致富的入門級條件，如果再加個好爹，那才是妥妥的保障。

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