捷達VS5的車前臉采用了一體化設計思路，前格柵與保險杠進氣口融爲一體，傳達了捷達品牌的年輕化和運動化理念，內飾融入了現代科技元素，動力搭載了1.4T渦輪增壓引擎，提供5速手動變速箱和6速手自一體變速箱，動力與油耗表現均衡，VS5的三大件質量可靠，但是別的方面還是有些小問題，現在具體談談:
第一個問題是輪胎裂紋！玲珑輪胎的質量不敢恭維，幾千公裏就有出現裂紋的情況，出問題的概率很大，不過在質保期內可以免費更換，廠家爲了降低成本減配輪胎，以前玲珑一般都是作爲備胎使用，車主想要改善行車品質，就自己換個大品牌的輪胎。
第二個問題是電瓶小！原車的電瓶小了點，車上的槽位是可以安裝大的，也是爲了降低成本將電瓶改小，導致整體使用周期變短，冬季冷啓動不容易著火，特別是東北的天氣早上不好啓動，原車壞了，建議換塊大的比較好。
第三個問題是空調制冷效果一般！老捷達的空調是出了名的好用，夏天一檔就夠用，在高容易冷，VS5的效果就太一般了，也就算是夠用。
第四個問題是發動機艙漏水！Vs5的發動機艙有一個通病就是漏水，集雨板這個地方一到下雨天就會從這個位置往下滴水，滴到渦輪增壓器上導致渦輪增壓器生鏽。
第五個問題是顆粒捕捉器堵塞！顆粒捕捉器堵塞症狀有加速無力、油耗升高，堵塞了之後需要反複拉一下發動機的高轉速，讓發動機保持在四千轉左右，反複拉幾下，堵塞問題也能解決。平時開車不要太過于溫柔，太過于溫柔會使燃油燃燒不充分，這樣會加速顆粒捕捉器堵塞問題。
捷達VS5的性價比在合資車裏還是不錯的，希望廠家工程師能夠繼續優化和改進，在有穩定性的同時增加更多配置。
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一個真正的職業車黑！輪胎是不咋樣，開個兩三年再換輪胎沒有任何問題。雨槽漏水這麽小的事情早就解決了，電瓶小，我也用了四年整，沒有任何問題，一般四年左右也該換電瓶了。
確定4000轉拉高速？
我的也用了一年半，兩萬多公裏，沒有發現文章說的問題。
人無完人，車無完車，價格對的起質量和用料就行！