本期是2024年4月份長期評測的第9篇，由寶馬客長測撰稿人David呈現。本期David不聊7系，而是爲大家分享自己的另一台車——法拉利296 GTB的用車體驗。

到今年5月份，小紅（法拉利296 GTB）提車就滿一年了，目前公裏數只有區區900km，主要是沒有時間開。

人多和堵車的時間、地點，我都不想帶上TA，只有偶爾周末早上6點多去健身的時候，喜歡帶上TA，在空曠的高架和街道上享受下TA帶給我的駕駛感受和體驗。

一、法拉利296 GTB的吐槽點

1、車位在靠牆這邊，車門只能開一半，每次上車的姿勢都堪比瑜伽動作，相信我，身體柔韌性和體力不好的人真的不太適合這樣上車（即使是全開門，上車的動作也有點別扭）

2、車機的倒車攝像頭的畫質和真實性可以直接忽視。據選了360的車主反饋，360更雞肋。

優點就不贅述了，TA的設計就是用來駕駛的，線條也是賞心悅目。是結合性能+美學的綜合産物，值得擁有。

我喜歡這個角度的線條

二、法拉利初級培訓駕駛課程

5月份，法拉利有駕駛培訓課程，我去參加了，本期文章帶大家感受下另一個“馬”的駕駛培訓流程體驗。

法拉利駕駛課程培訓要求客人提前一天入住酒店，酒店是浙賽附近的一家本地精品酒店，硬件和綜合服務實在是……

酒店門口靜靜地停著展示的ROMA Spider

前台簽到後入住房間，房間裏准備了法家的活動衣服和帽子，以及歡迎茶點，對于不吃甜食的我來講，有點浪費了。

休整後參加當日車主的歡迎晚宴

晚宴前還給大家准備了露台的活動交流bar區域，哪裏都充斥著躍馬的標志。

晚宴的菜品還算豐富，至少菜單上是的，酒水等都齊全，可以滿足基本的需求。

晚宴沒有什麽太大的驚喜，我在Q&A環節回答了一個簡單的問題，順走一個禮品。個人感覺法拉利用心安排了，但是菜品的口味、酒店餐廳的服務，與法拉利品牌不是非常搭調，感覺有差異，有待提高。晚宴結束就回房間去搬磚了，准備明天的賽道駕駛培訓。

第二天，由于老年人生物鍾，習慣性5:30起床，室內簡單的運動+郵件查收後，去餐廳吃點輕食物就早早出發。我是從酒店自駕去浙賽的，大概10分鍾的路程。活動是10點開始，對于9點到的早鳥而言，能夠悠閑地趁沒有人四處逛逛。

入口處用作緊急制動體驗到的場地

P房裏備用的幾台各類法拉利

還沒有開始熱鬧的賽道

法拉利challenge賽車

靜靜等待開始的296 GTB和GTS，以及教練們

准備飲料和食物的工作人員們

Tailor made版本的SF90 S

趁沒有人，安靜地享受下空間，簡單喝一杯提提神

正式駕駛培訓從早上10點到下午4點，一共分了四組，每組8個人。

賽道安全培訓—熟悉賽道—賽道駕駛—午餐—濕地緊急制動體驗—賽道駕駛—模擬器挑戰

以下的圖片是活動中的一些隨拍和引用的攝影師圖，供大家參考。

活動總結：

1、第一次參加初級培訓課程，培訓整體的流程安排、質量，以及車輛的狀態都非常好。

2、活動中體現了法拉利想要對客戶展示的所有服務：原廠配件，賽車challenge服務，周邊産品，意大利品牌聯名互動（咖啡機、健身器材、車模），原廠Tailor made定制服務，原廠易手車服務。讓客戶可以完整地了解相關內容。

3、培訓活動當天的服務和工作人員都比較專業，餐食飲料可口。

這是一次很好的體驗，與參加過的幾次BMW駕駛培訓課程相比，BMW駕駛培訓課程的內容本身並不遜色，但若能在活動的整體安排和品質上稍微加強，就更完美了。

開G70去參加活動還是很舒服的，順便上幾張G70在紹興的照片：

2024年4月735Li車輛信息

本月行駛裏程（km）：1700

總裏程（km）：16500

本月平均油耗（L/100km）：11.6

本月花費：油費2000元、停車費1000元、洗車費500元，合計：3500元

車輛原配輪胎：普利司通TURANZA ，前：245/45 R20；後：285/40 R20

編輯點評：

開寶馬7系參加法拉利活動，這樣的配置實在太頂了！作爲寶馬7系和意大利“躍馬”296的雙車車主，實力雄厚的David對頂級豪華和駕駛的體驗及理解十分有發言權，一面生活、一面激情，也讓我們知道了7系車主的生活方式有多精彩。

其他尊貴的7系車主們

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