造車三年，小米首款汽車 SU7 最終以 21.59 萬元的起售價迎來落地，國産新能源車企圈再添一新成員，官方已發布首銷戰報：上市 24 小時大定量突破 88898 台。

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開篇先做個小調查，你買小米 SU7 了嗎？

我沒買，也沒付定金去當氣氛組，今天來聊一聊這個話題。

我從上大學第一部手機開始，至今用了有 6 款小米手機，也是小米這個品牌開啓了我成爲一個數碼愛好者的曆程，曾經常在小米社區（原 MIUI 論壇）活躍，目前收獲點贊有 58 萬多，身邊人想換手機要我給 ta 推薦一款，我也會推薦小米的加入 ta 的選購名單。

多年前給家裏換了新電視，牌子是小米的，小米有一個叫做“雜貨鋪”的調侃，我也不例外，不少數碼設備周邊選擇了小米，也是奔著好用、性價比高和生態互聯去買的，比如充電寶、桌面音箱、藍牙耳機，路由器、智能手環、插線板、電子溫濕度計、電磁爐、電飯煲、加濕器、電風扇和吹風機等。

因爲是用戶，所以平常對小米這個品牌的關注多了些，也可以發現，我寫的推送文章有關于小米的內容也占了不少的比例。

相較于某某品牌的“粉絲”，我更喜歡“用戶”這個稱呼，顯然後者更純粹，我也始終覺得人人應該只做産品的粉絲，而不是品牌的粉絲。

通過上述這些碎碎念念的自述，不知道是否能稱得上小米的“深度用戶”。疊完了甲，下面是正文。

小米的深度用戶爲什麽不買小米汽車 SU7？原因非常簡單。

首先，人生第一輛車已經買了，26 歲半靠自己喜提高爾夫8 R-line，至今提車 2 個月了，開著非常不錯，簡直越開越喜歡，果然我的眼光從不會錯！

爲什麽不等等小米的新能源汽車呢？

其實在小米之前，汽車市場已經有很多車型可供選擇，今天的汽車行業，特別是新能源汽車領域，並不缺少好車，小米汽車的出現，能否撼動如今的汽車市場格局暫未知，但至少給所有消費者一個全新的選擇。

“以後別再給我打電話了，我怕小高誤會。”

作爲一個搞數碼的博主和科技發燒友，爲什麽第一輛車選擇了傳統的燃油車，卻不是更加智能化的新能源汽車？

當時選車看車花了不少的精力和時間，混動車型直接 Pass，直接在油車和純電車之間二選一。

曾經出門是手機續航焦慮，現在出門雖然再也不會了，但是開電車又會面臨車的續航焦慮，而且是坐標北方，冬天續航的打折率會更高，完全不想再經曆這種痛苦。

當然，電車可以加錢上大電池徹底解決這個問題，但是預算有限，所以這個方向被經濟問題卡住。不好意思，給同齡人拖後腿了...

而且沒有也沒有固定車位，不能安裝充電樁，更沒有固定的充電樁，補能談不上方便。同時電車

我始終覺得，車的本質是一個代步工具，Ta 應該爲人服務，而不是人去處處妥協，變成了人爲車服務。

誠然，電車也很好，只是目前不太適合我。

最後，小米汽車 SU7 這款車，最值得買的版本是 SU7 Max 頂配版，如果預算有限的話，退而求其次的選擇是中配 SU7 Pro。

而我就不一樣了，即使是中配，25 萬塊的車，實話實說，現在我是真的買不起啊。不好意思，又給同齡人拖後腿了...