12月28日，小米正式召開小米汽車第一場發布會，系統展示了公司在電機、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等領域的技術優勢。

圍繞電池系統，雷軍介紹了小米汽車的四大優勢——“871V碳化硅高壓平台”、“CTB電芯倒置技術”、“按最嚴苛的電池安全標准設計”以及“強大的熱管理，冬季續航無憂”。

據介紹，小米汽車將自建電池包工廠。在電池技術研發領域，小米汽車已申請132項專利，已授權65項專利。其中，小米汽車所采用的CTB電池，創新全球最高體積效率——77.8%。該平台最高可搭載電量爲150kWh的電池包，CLTC續航可超過1200公裏。

“作爲科技公司，智能駕駛是小米重點投入的技術賽道。”雷軍表示，此前小米汽車已經明確了在智能駕駛領域的目標，即2024年要進入行業第一陣營。

在發布會現場，小米汽車通過視頻，演示了小米汽車SU7在晚高峰擁堵路段、立體停車樓、機械車位等場景的智能駕駛表現。

雷軍解釋道，小米汽車的智能駕駛之所以表現如此出色，主要是因爲該車采用了端到端感知決策大模型，而該大模型是小米自研，且是全球首次應用于量産車。

談及在智能駕駛領域的目標，雷軍表示，盡管這個行業很卷，但是小米生來就是“卷”大的，因此公司不懼行業內卷。2024年，小米將進入智能駕駛行業第一陣營。

以上技術表明，小米通過自身強大的技術實力和對未來出行生態的深刻洞察，正在試圖開始一個全新的汽車工業篇章，進而決勝智能汽車的未來。對于小米汽車究竟能否顛覆傳統汽車産業，我們拭目以待。