本期排行我們關注混的最慘的合資品牌,毫無疑問斯柯達是要上榜的,雪佛蘭、雪鐵龍、標致、福特這些也逃不掉。當然菜雞之間也是有高低的,咱們一起來看。
先給結論,斯柯達一馬當先,以較大優勢在最差排行中領先。單月僅銷售1000台新車,平均到單車可能就200台。而這其中福特竟然賣得還有點意思,能有1萬台以上。其他三位都是勢均力敵,不相伯仲。咱們就按這個排序來聊。
斯柯達
要說斯柯達混成這樣也是挺奇怪的,當年明銳可是能上1萬台月銷量的,在換代後産品力提升反而賣得更差了,也是很讓人驚訝。其實和産品定位有很大關系,當自主品牌變強了,原本作爲大衆附屬品的斯柯達也就沒了性價比優勢。
4月賣得最好的是速派,作爲中型轎車,曾經是能和帕薩特掰一掰手腕的角色。現在月銷量還不到500台。曾經的熱門車明銳更是不到百台,價格太貴是主因,定位不正確。以這樣的銷量持續下去,估計斯柯達離退市不遠了吧。可以期待一波清庫存的折扣,畢竟大衆不會跑,售後問題不大。
雪鐵龍
雪鐵龍就兩款車,一個轎車一個SUV,還能有1800的銷量,比斯柯達強太多了。不過現在神龍集團大部分都是兩個牌子放在一起賣的,如果加在一起算,那能有5個車,差不多一個展廳能撐起來。
凡爾賽C5 X的定位是中型轎車,貢獻了主要的銷量,因爲售價低,配置也還行,性價比還不錯。加上旅行車的造型,這樣的銷量成績還算正常。
保持這樣的銷量對于神龍來說可能是最優解了吧,就怕國産品牌下一步開始卷中型車,已經有點苗頭了,像五菱星光、榮威D7之類的。不知道雪鐵龍能不能頂得住。
標致
標致4月份也就是比雪鐵龍好那麽一點點,而且它三個車,算平均的話甚至不如雪鐵龍。主銷車型是408,緊湊型轎車,定位清晰,價格合理。5008和508L都算是陪跑的選手。
雖然國産車現在很卷,但合資也卷不就行了?標致就是這麽幹的,408優惠幅度不低,和很多自主品牌能打上,而且起步就是1.5T+6AT,配置說得過去。
雪佛蘭
雪佛蘭不是混得最慘的,但也僅僅是依靠科魯澤撐著,可以看到銷量有著嚴重的斷層。第一名和第二名差了將近10倍,屬實有些看不懂了。
科魯澤能熱銷也是有道理的,只要價格足夠低,自主再卷也卷不過我。這玩意兒的終端價甚至比自主的同級車還要便宜,配置還更高,難怪能賣2750台,甚至于如果不是因爲插混送牌照,這玩意兒比秦PLUS DM-i還要劃算。
其他車型就不太行了,就連最便宜的2.0T中型車,邁銳寶XL也只賣了不到300台,如果不算科魯澤,雪佛蘭的地位可能和斯柯達差不了多少。
福特
福特竟然單月能賣出1萬多台新車,這點是我們沒想到的。不過考慮到它的車型有12台之多,也算合理。平均一下也是不過千台的水平。
賣得最好的是蒙迪歐,算上優惠的話比凡爾賽C5 X貴不了多少,配置和性能也差不多。相對來說蒙迪歐的造型更運動一些,受衆面可能廣一些。除了蒙迪歐,下面就幾乎都是SUV了,福特做SUV的能力應該不差,他們在北美現在也不搞轎車了。
其中福特烈馬看上去很差,其實是因爲沒有開始批量交付,等這個月會好不少,6月份有可能有一波小增長。
普通合資現在確實不好混了,以前是因爲國産沒起來,隨便搞點性價比還行的車就拿出來賣了。現在這些牌子一沒有混動技術,二做不到比別的自主更卷,但要說退市,斯柯達可能性高一些,其他幾個估計還能撐一撐。
標雪車子非常好,你只要去試駕一下就能感受到。
這些車都不錯,大家對雪佛蘭意見大,但這個斯柯達到底是咋回事?
標致賣得不好是有原因的,售後服務極差!今天我的308去換了一個前霧燈,要了我350元。實在太黑了!
標雪車子非常好,你只要去試駕一下就能感受到。
這些車都不錯,大家對雪佛蘭意見大,但這個斯柯達到底是咋回事?
竟然沒有現代和起亞,真稀奇
起亞馬自達被你吃了吧??還是選擇性眼瞎???
福克斯曾經這麽流弊的車就賣了1台
福特雪佛蘭真是好車,可惜了
C6停産了?一輛沒賣出去?