最近幾年，MPV市場的熱度漸漸追上了SUV，原因很簡單：用過車的都知道，以前SUV火爆，一方面是因爲當時還有爛路，還有馬路牙子焦慮，同時也向往詩和遠方的自駕遊；但到了現在，發現爛路和上馬路牙子都是僞需求，詩和遠方也更加是僞需求。既然用不了那麽高的離地間隙，那還不如買個更舒服，也更能裝的MPV作爲家用。

可這個市場，從新勢力到合資，大多都只盯著高端市場。像極氪009，理想MEGA，沃爾沃EM90……價格是一個比一個高，買的起這個價位的MPV，拿下一台埃爾法甚至雷克薩斯LM也不是太大的問題；價格再低一點，像騰勢D9、GL8插混、賽那等等，也同樣都在30萬+的價格區間，依然不是那麽的親民。相比之下，奧德賽、燃油版GL8倒是有了不小的優惠幅度，但15萬以上的價格，還是這種燃油MPV，性價比方面依然不是那麽的有吸引力。

簡單說，對于老百姓，十萬左右，足夠省油，尺寸也不需要太大，4米8左右這種能夠滿足一家出行，停車也不是太麻煩的家庭剛需型MPV，才能真正讓這個市場像SUV那樣的火爆。而實際上，以前的確出現過這樣的爆款，比如當時的寶駿730就是一個例子，而如果你覺得寶駿730還是兼顧了很多商用場景，比如面的、拉貨等等的話，那當時的宋MAX也同樣證明了純家用MPV市場的潛力。只是到了後來，這個市場一度斷檔，很久沒有出現過各方面都表現出色的産品，但傳祺的M6，似乎可以扛起這面大旗。

從價格來看，它11.98萬起指導價，加上2萬左右的優惠，價格門檻進入到了十萬以內。而從4米8的尺寸，到第二排獨立座椅這些剛需裝備，它也能保證自己在同價位區間，比大多數緊湊型SUV要更加的舒適和寬敞。

只不過稍微有些遺憾的是，作爲一款MPV，傳祺M6並沒有用上標志性的側滑門。這個配置對于真正關注MPV的用戶來說，似乎是一種剛需，是一種必須要有的儀式感。但如果你還沒有習慣側滑門，尤其是那種手動側滑門的話，筆者反而覺得平開門是一個更適合大多數人的選擇。因爲用過的都知道，側滑門手動打開/關閉，是比較費力氣的，尤其對于婦女兒童來說並不友好，司機下車給後排開門也成爲了那些側滑門MPV的常規操作，但這在家庭當中沒有必要。

而相比于種種配置，家用MPV打不過SUV的另一個原因，就在于安全性了。畢竟是全家出行，在這個沒必要將就的年代當然是能安全一點是一點。而光從視覺來看，高大威猛的SUV的確會比那方方正正的MPV更有安全感，畢竟後者連機艙蓋和潰縮區都不是那麽明顯；再者，如果關注碰撞測試的話，以前的MPV，就算合資也沒有給人留下太好的印象。

但在衆多自主品牌當中，傳祺就是一個很獨特的廠商。了解它的小夥伴都會發現，從以前GS4非常火爆的燃油年代，到如今的新能源，它一直都不是一個以性價比、高配置爲賣點的品牌。即使是上到20萬的中高端市場，像M8、GS8也都不是以量大管飽吸引客戶，但它又偏偏是唯一一個主打燃油，又在中高端價格區間有著不錯銷量的自主品牌。

這就意味著，相比于吉利嘉際、風行遊艇、大通G50等等，傳祺M6在配置上看似有些平平無奇，但從最關鍵的乘坐舒適性，到質量、耐用性等等，它的成本或許更加的花在了刀刃上。畢竟從邏輯上來講，能夠做高更高端的M8，更平價的M6也不在話下。那麽在這個更追求務實的年代，你願意選擇走不了幾次爛路的SUV，還是更加寬敞舒服的MPV呢？