出于提升生活品質的想法，如今不少車主的購車預算都是一加再加，原本想要入手一台十萬出頭的代步車，結果花了三四十萬甚至更多，確實，如今那些三四十萬的新能源車的顔值、品質、科技確實是讓人很難不喜歡，都說由儉入奢易，由奢入儉難。購車也是這麽回事，當你見過了更好的更高級的就很難再看上10萬級的家用車，自從眼界大開之後，真正讓我心動的車型就沒有低于30萬，不過這次讓我震驚的一款車型卻打破了這個界限，它就是吉利銀河L7。

熟悉吉利銀河這個品牌的人都清楚，這是一個擅長打造高性價比新能源車型的品牌，2024年5月份吉利銀河銷量銷量突破12萬輛，其中起到中流砥柱作用的就是上市不到1年銷量將突破10萬輛的吉利銀河L7，吉利銀河L7成爲爆款的原因很簡單，那就是30萬的品質卻只賣11.37萬，尤其是吉利銀河L7開啓了暴降2.5萬的“風暴行動”後，使得其性價比暴漲，吉利銀河L7的入門版車型只要11萬出頭，這才是真正的“價格屠夫”！

也許沒有感受過實車的人無法理解爲什麽說吉利銀河L7是新一代“價格屠夫”，畢竟價格屠夫不是一味地比誰更便宜，高品質低價格才是“價格屠夫”的真正意義所在，就像是上一屆的價格屠夫宋PLUS，當年這款車型以其出色的續航裏程和高級內飾加上12.98萬的入門價，第一次讓CRV、榮放、奇駿等合資SUV見識到了國産價格屠夫的殺傷力，如今新一代“價格屠夫”吉利銀河L7接過了接力棒，它不僅價格更低，而且品質更高，好多高級車型的優點它都有。

事實上真正讓我對其動心的，就是它那比肩30萬級車型的高品質，車展上幾乎看上眼的車型都要三四十萬，不是說咱的預算有那麽多，事實是先進的技術、智能化看多了感受多了，真的很難把標准降下來，直到吉利銀河L7的出現讓我看到了希望，畢竟咱的預算也就是10多萬，不是理想L7買不起，而是吉利銀河L7更有性價比。

我對于代步車的理解就是“花小錢辦大事”，吉利銀河L7一方面價格足夠親民，另一方面展現出的高品質高安全性一點不輸理想L7這樣的30萬級豪車。我的第一輛車就是一台吉利，在那個時候現在大家耳熟能詳的新能源品牌還帶沒有出現，這麽多年過去了，吉利車型一如既往的親民售價沒有變過，而帶來的就是越來越成熟的質量體系和世界級的安全標准。吉利制造是一步一個腳印地走過來的，從早年的燃油車到如今的新能源車，相比眨眼間就建起一座高樓的新能源品牌，吉利銀河L7可以把價格做到最低，品質和安全性做到最高。

就拿最核心的動力系統方面來說，吉利銀河L7這款車型搭載的是雷神1.5T混動專用發動機，變速系統是3擋變頻電驅DHT Pro，提速更快能耗更低，CLTC綜合續航裏程爲1370公裏，WLTC百公裏綜合油耗1.3L，在核心的動力上吉利銀河L7做到了吃得少跑得特別遠，當然了它還有90公裏的純電續航裏程，選擇混動主要解決的還是節假日長途自駕時續航裏程焦慮的問題，如果作爲城市中短途代步，從星期一到星期五我一般是把它當純電車來開，油耗更是幾乎接近零，可比我之前開的那台老榮放香多了。

作爲能把價格砍到成本價的混動SUV，吉利銀河L7的産品力可沒有隨著價格的下降而降低，相反的其呈現出的安全性反而是同價位最接近30萬級的，一款車型安全性與否，不能簡單的只依靠高強鋼的堆砌，畢竟車身框架結構設計的十分科學合理也是起到了至關重要的作用，在e-CMA智能電混架構下，這款車型從基因上就有著極高的安全性，再加上神盾電池安全防護系統，以及博世9.3ESP、航天級7系鋁合金防撞梁、一體式熱成型硼鋼門環等原生安全的保護，11萬多真正做到了比肩30萬級的安全性。

說真的以吉利銀河L7的顔值真的不像是一台售價只有11萬出頭的SUV，不怕大家說，我原本對這個價格上的很多混動車型的顔值是不感冒的，畢竟在車展上見過了那麽多漂亮的中高端新能源車型後，再回過頭看10多萬級的這些混動車型，實話實說，在顔值上是有很大反差感的，直到吉利銀河L7出現在我面前，這款車型從外到內完全不像是一台11萬多的車型，無論是從整車設計風格還是細節做工，都與我之前在車展上看到的那些30多萬的新能源SUV無異。

這車我也開了有很長一段時間了，除了安全性、動力系統、品質感我可以給出大好評之外，最讓我喜歡的就是其帶來出色的駕乘品質，這麽說吧，同價位的主流混動SUV我買車之前幾乎試了一個遍，這其中吉利銀河L7給我留下的印象最好，這款車型不僅用的是四輪獨懸，而且後E型多連杆獨懸還帶副車架，這就是使得它的行駛品質在同價位中做到了鶴立雞群，尤其是調校風格特別緊致，與很多車主都非常喜歡的德系風格有些類似，不僅底盤沒有那種松松垮垮的感覺，而且其抗顛簸的能力還特別出色，反正無論是從開車還是坐車的人的感覺來說，吉利銀河L7都算是很上檔次的。

總之在我看來只要11.37萬的吉利銀河L7確實是香，不僅內飾有三塊大屏，而且油耗低提速快，最重要的是品質安全性接近30萬級，作爲新一代混動“價格屠夫”也是實至名歸。