這麽多年以來東風集團下的“寶藏車型”可是真不少，從卡車到家用車，幾乎每一個領域裏都能見到車身上帶著東風兩個字的身影，東風集團絕對是汽車行業裏的資深玩家，遠得不說就拿一直備受車主們好評的東風風行來說，旗下的各款親民車型可以說是層出不窮，尤其是面對如今新能源MPV售價越來越高昂的環境下，東風風行推出了全新新能源産品序列這就是風行海星，今天要說的就是風行海星V9，當體驗過這款車型的實力，以及得知其19.99-27.99萬的預售價之後，我感覺東風又出了一款“寶藏車”。

不知怎麽的，最近一段時間中高端MPV是一個接一個的上市，曾經只有別克GL8一家獨大的時代已經一去不複返，不可否認的是這些車型展現出的産品力真的是比GL8要強，當然了售價也要高出不少，如今的GL8雖然産品力有些被後浪拍在沙灘上的感覺，但是這款車型的售價也降到了20萬左右，對比那些動不動就30多萬40多萬的新款MPV，還是有不少車主選擇了GL8，不是因爲這款車型的實力比那些新生代MPV強，實在是因爲它20萬左右的入門價太香了，誰都喜歡更好的，舒適性、安全感、智能化同時擁有這些的MPV可不少，但是那些擁有這些優勢的新生代MPV就是給不了你與GL8相同的售價，現在看來風行海星V9是豪華智電中大型MPV中唯一做到了與GL8同價競爭的車型。

在此之前我也曾幻想過用20多萬入手一台像騰勢D9、傳祺E9、別克GL8新能源這般省油、智能、舒適的新能源MPV，但是在風行海星V9出現之前只能是幻想一下而已，畢竟這些車型哪一個不是30多萬起步，顯然價格親民不能算是風行海星V9最大的優勢，就拿這款車型那極勁的動力來說，其搭載的是領先全球的馬赫雙擎混動系統，如今市面上有純電MPV，也有插混更有各種曾程車型，而風行海星V9實現了可純電、可插混、可曾程的三可，可以說，讓車主們煩惱的高油耗以及續航裏程焦慮，在全新一代的馬赫電混PHREV技術的加持下完全不存在。原以爲這會是一款依靠低價格吸引消費者的普通MPV，但是在看過集衆多先進技術集于一身的風行海星V9之後，我感覺其親民的售價反而是其中最微不足道的優勢。

風行海星V9是20-30萬這個價位上唯一擁有與騰勢D9、傳祺E9、別克GL8新能源這些智能高端新能源MPV一較高下的車型，隨著新能源技術愈發成熟，續航裏程也得到了極大的提升，綜合續航裏程超過1000公裏的MPV已經算不上稀罕物，風行海星V9就有著1300公裏的CLTC綜合續航裏程，它搭載的這台1.5T混動高效發動機有著超高熱效率，百公裏綜合油耗1.2L，虧電狀態時百公裏油耗也才5.27L，再加上其200公裏的純電續航裏程，出行成本極低。

20萬左右的低配GL8你坐過嗎？剛好我前不久坐過，可以說智能化基本沒有，上車沒有電動側滑門，每次上下車還要用手使勁拉，不優雅到是其次主要是老人小孩不方便，而19.99萬的風行海星V9就配了雙側魔術電滑門，一個是費勁巴拉的手拉，一個是電滑門，可以說在上車的那一刻就已經是高下立判了。

上車之後第二排座椅還是電動調節，比起GL8的手動織物座椅又高級又舒適，當然了這還只是開門小菜，除此之外它還有前排至尊頭等艙，第二排更誇張完全就是一個百變娛樂廳，豪華航空座椅具備12向可調，再輔以與扶手融爲一體的智慧屏，前排靠背後方設置了航空小桌板，最誇張的是它的第三排，座椅寬大舒適的同時還保留有巨大的富裕空間，要知道風行海星V9的空間尺寸可是一流，車長超過5.2米，並且第二排擁有長達1020mm的超長滑軌，同時第二排中央通道寬度達到200mm，並且第三排座椅還擁有同級唯一的下沉設計，空間利用率如此出色的新能源MPV風行海星V9算是目前的獨一份。

除此之外，風行海星V9完全擁有目前最高端的智能科技，相比于別克GL8那乏善可陳的智能程度，風行海星V9擁有智能化程度極高的智行輔助夥伴，例如L2+級智能輔助駕駛、高速NOA、自動泊車、遙控泊車、50米循迹倒車，而且還有41英寸智能超清三聯屏，輔以懂你的智慧座艙，感覺坐在車內就像是一頭紮進了驚喜不斷的寶藏堆裏，隨處可見各種極智科技。

選擇MPV安全性是重要的一環，畢竟MPV不像是轎車或者SUV，擁有修長的引擎艙作爲碰撞時的吸能區域，而MPV的短引擎艙造型就對其車身框架有更高的要求，就拿風行海星V9那安全如堡壘的車身來說，其使用了1500MPa超高強度鋼作爲防護基礎，除此之外車內多方位還有安全氣囊保護，電池采用了四維超高防護盾技術，主駕駛位還有駕駛疲勞監測，安全性領先新能源競品車型。

最後不能忘了風行海星V9的外觀，說真的這款MPV擁有著足以比肩40萬甚至50萬級高點MPV的強大氣場，它的雙前臉照設計顧到了不同車主的審美，中國結前臉的直瀑式格柵優雅又大氣，青雲梯前臉給我一種獨具一格的未來感，再加上車身尺寸那19英寸的焰火大輪毂，在顔值和氣場上要比賽那和GL8更高，總的來說，風行海星V9可以滿足更多車主的不同需求，要顔值有顔值，要空間有空間，要動力有動力，最關鍵的是它是出自擁有70年造車底蘊的傳統車企，東風這次又出一款“寶藏車”。