這次騰勢N7上市，推出了一個新詞：獵跑，自“獵裝車”引申而來，獵裝車原意是中世紀貴族用來打獵的馬車，英文叫“shooting brake”，後來歐洲人對三門旅行車或者是加長的掀背汽車的統一叫法，這類車型有著明顯的標簽：大馬力、極佳性能、長軸距、大空間、跑車風、豪華感，騰勢N7的獵跑概念也是此意。

那麽現在不打獵了（現在人比獵物多，去那打啊），N7的獵跑還能狩獵到誰？別急，我給大家唠唠它的黑科技，興許你會明白它就是電動化的獵裝車。

e平台3.0騰勢升級版

騰勢N7基于e平台3.0騰勢升級版打造，采用全球首款量産八合一電動力總成，總成最大功率 230kW， 動 力 系 統 綜 合 效 率 90%+。采用CTB電池車身一體化技術，電池上蓋與車身地板合二爲一，整車扭轉剛度達到36000N·m/°，動力電池系統體積利用率提升至77%，正碰車內結構安全提升 50%，側碰車內結構安全提升 45%。

以上的數據你看了可能有點懵，我總結一下，就是車身結構更安全了，有種黃老爺又低又硬的意思，當然了，低是指車身姿態很低。並且由于平台優勢，整體空間利用率極高，2940mm的超長軸距讓車內空間很富裕。總之，剛性強了，底盤整了，車底的震動于我如浮雲。

電池及充放電技術：雙槍快充

騰勢N7首搭比亞迪雙槍快充技術，車身兩側都有快充口，適配全國主流公共直流樁，用兩根快充槍，可以將普通快充升級爲超級快充，雙槍充電功率最大可達230kW，單槍充電功率最大可達150kW，實現最快 15min 補電續航350km，4min補電100km。

這一點深得我心，因爲即使是快充很多人也覺得等待時間久，這下雙槍快充讓你直接快到起飛，在這個快節奏的時代，快，就是科技。

刀片電池就不多說了，比亞迪王炸級黑科技，這下比亞迪終于可以光明正大地舞刀弄槍了。

電池智能脈沖自加熱技術，電池溫度-20℃的條件下，車輛滿充時間縮短25%，在低溫狀態下，充電快、續航長、溫控准。

移動電站功能，交流放電功率升級至6kW（V2L），可以對其他騰勢車輛充電，支持最大60kW，車給車充電，黑不黑科技？車內其他電池供電，最大支持6KW，生活無憂。

智能底盤系統

iTAC智能扭矩控制技術，通過電機旋變傳感器，精確預測整車狀態變化趨勢，結合車身姿態、車輪狀態等信息，適當降低扭矩或輸出負扭矩等多種控制方式來維持車輛穩定。

CCT舒適控制技術，在車輛起步、加速、制動以及停車時，能識別、預判車輛自身運動狀態，通過制動系統、驅動系統以及雲辇系統，使車身姿態變化達到最優解。

重點來了，還有個iADC智能漂移控制系統，智能融合動力、制動、懸架系統，對漂移過程實施監管與控制，通過對動力/制動IPB/主動懸架進行聯合控制而提供的漂移模式，可以降低漂移操作門檻，讓新手能夠漂起來，讓老手能夠漂的更順暢，漂移隨心所控。

總結起來，就像獵豹那精准的四肢肌肉協調，可以風騷走位隨心所欲。

雲辇-A智能空氣車身控制系統

前端時間比亞迪發布的雲辇-A，技驚四座，簡單來講，就是可以做到高度和阻尼兩項可調。高度是隨速自適應調節，車速快就降低車身，增加穩定性，車速慢就升高車身，保證通過性。還可以上下車時和裝載物品時候自動降低車身，方不方便？

騰勢Pilot高階智能駕駛輔助系統

騰勢N7搭載高精度雙激光雷達、高精度毫米波雷達、800萬前視攝像頭等高達33個傳感器，配合自研的算法控制平台，即使在夜晚，也可以探測到最遠200米外的路況，主動躲避障礙物，降低事故的發生。通過多傳感器融合感知將刹停速度提升到120km/h，遠高于行業普遍的60km/h時速。智能領航輔助功能保駕護航，真是一點都不虛。

關于騰勢N7

騰勢N7共推出6款車型，其中兩款入門版車型爲Air版本，未配備雲辇系統，新車的售價區間爲30.18-37.98萬元，有單電機705KM續航版本，還有雙電機四驅630KM續航版本。

最新消息，騰勢N7上市1天時間大定1萬多台，注意是大定哦。騰勢D9已經坐穩了新能源豪華MPV的寶座，騰勢N7可以繼承王冠嗎？讓我們拭目以待吧。