6月25日，吉利體系下的又一款純電MPV上市了，這款新車來自LEVC翼真品牌。而無論是品牌還是Logo，仍然讓很多中國用戶感到很陌生。

圖源：LEVC官方

LEVC是誰，吉利爲何要盤活一個英國出租車品牌？

繼極氪之後，吉利爲什麽又試水純電MPV？

對于吉利全球化來說，LEVC的意義是什麽？

這裏有必要先講一講吉利收購LEVC的故事。

LEVC翼真，前身是倫敦出租車公司(LTC)，成立于1908年，以生産倫敦出租車而聞名，與汽車鼻祖戴姆勒“出生”在同一個時代。

2006年，吉利集團收購了LEVC（倫敦電動汽車公司）20%的股份，比吉利收購沃爾沃更早，這期間由于控股LEVC的錳銅公司破産，2013年吉利對LEVC進行全資收購，這筆收購花費1000萬英鎊，比收購沃爾沃便宜的多。2017年，倫敦出租車公司正式更名爲倫敦電動汽車公司(LEVC)。

LEVC的TX車型 圖源：網絡

在英國街頭著名的Black cab出租車就出自LEVC。而全球汽車公司中，也只有LEVC是生産專業出租車的汽車生産商。

2022年8月，浙江英倫汽車更名爲浙江翼真汽車。LEVC有了中文名字，同時也是吉利體系下又一個拉開全球化序幕的品牌。在這期間，吉利還幫助LEVC完成了英國考文垂電動工廠和浙江義烏生産基地建設，並在英國建立了研發和造型中心，花費了3.25億英鎊。

可以說從開始並購到現在的十幾年裏，吉利在LEVC身上砸下了“重金”，並推動LEVC在英國生産並上市增程式出租車。

在吉利收購LEVC的那個時期，中國品牌收購外國品牌並不是新鮮事，比如南汽收購名爵、北汽收購寶沃、薩博、吉利先後收購沃爾沃、寶騰等。

通常在這些跨國收購中，品牌和技術資産是當時中國品牌最爲看重的，但是能真正盤活品牌、完成技術轉化的並不多。

吉利能做到嗎？

回到L380，這是一款車長達到5316mm的超長MPV，L380采用的都是吉利最先進的技術資源，比如，誕生在吉利SOA架構下，也是SOA架構下的首款車型；車機來自領克08同款的Flyme Auto，搭載的是甯德時代麒麟電池，享受的都是最優勢的技術資源。

圖源：LEVC官方

在定價上，L380和極氪009有明顯區隔。

L380共計推出100度6座Air版、116度6座Pro版、140度8座四驅Max版及140度6座四驅Ultra版4款車型，官方指導價37.99萬元-47.99萬元。如果算上首月下單權益，最終價格爲34.99萬元-44.99萬元。而極氪009則聚焦在50萬級以上市場。

圖源：LEVC官方

爲什麽LEVC首款車型就推出一款純電MPV？

縱觀這兩年的純電MPV車型，雖然新車型不少，但是能穩定在月銷過5000輛的幾乎沒有。但另一個層面，一款純電MPV，也可以奠定一個品牌在高端市場的品牌力。

在高端純電MPV上，車企通常可以在空間設計與舒適度上最大化發揮技術優勢，而高端車型往往也是最不計成本控制並表現出品牌差異化的細分市場，比如極氪009就爲極氪奠定了良好的品牌口碑。

另一方面，作爲資本版圖最爲龐大的中國車企，在資本市場，吉利的每一筆錢都有明確的目的，比如當初不被看好的蛇吞象沃爾沃並購，爲吉利帶來了先進的技術資源，進而完成了品牌高端化布局；極星幫助吉利打開了歐洲市場；借寶騰逐鹿馬來西亞。

所以，對于吉利來說，LEVC也必然是其全球化布局中最重要的一部分。過去幾年，吉利不斷“買買買”，在完成並購的同時，內部也搭建起了硬件到軟件強大的技術體系，這些技術如今也正在爲吉利旗下各品牌賦能。

圖源：LEVC官方

與此同時，中國正處于新能源汽車産業鏈優勢已經建立，並聚焦開拓國際市場的新階段。在這個階段，吉利也迎來了全球化的窗口期。

值得注意的是，無論是LEVC、路特斯或者寶騰，這些品牌的CEO都是吉利體系下的老將，LEVC全球CEO南聖良，吉利體系下27年老將，2021年接手LEVC，這個階段也是LEVC決定立足中國市場開啓全球化的新階段。

既要保持品牌基因，又要找到合適的市場切入點爲全球化預熱，LEVC的首款車型至關重要。

同時需要注意的是，相比于極星、路特斯、寶騰，LEVC選擇了更貼近中國主流市場的産品路徑，並且針對中國用戶需求做了很多適應性開發，用産品去重塑品牌，這是LEVC的第一步，也是最關鍵的一步。

LEVC能夠加速吉利全球化的進程，"讓世界充滿吉利"？我們也拭目以待。