在過去20年間，高房價成爲了無法回避的社會議題，與此同時，拆遷也成爲了公衆熱議的焦點。拆遷確實爲許多人帶來了財富的飛躍，改變了無數人的命運軌迹。盡管拆遷的初衷是爲了優化人們的居住環境，但隨著房地産行業的日新月異，大規模拆遷已不再是現代城市建設的明智之選。因爲這種方式不僅浪費了寶貴的社會資源，還爲房地産市場注入了大量資金和購房者，進一步推動了房價的攀升。以三四線城市爲例，這些城市的棚戶區改造項目占據了全國拆遷項目的七成。正是在這樣的背景下，2016年9月國家出台調控政策後，三四線城市的房價在2017年至2018年間幾乎翻了一番。面對這一嚴峻形勢，國家在2017年就開始逐步收緊棚戶區拆遷的權限，並推出了老舊小區改造政策，以切實解決居民的住房問題。

住建部，舊改規模再度擴大

自2020年起，我國的老舊小區改造工程便如火如荼地展開。據住建部數據揭示，全國範圍內，有近17萬個小區符合舊改條件，這些小區的居民總數接近2億人。時光荏苒，進入2024年，住建部再次揮舞舊改大旗，決定進一步拓展改造規模，預示著將有更多曆經歲月洗禮的小區迎來新生。

如今，漫步在許多城市的老城區，隨處可見舊改工程的身影。這次改造行動波及範圍極廣，對符合條件的小區進行全面而深入的翻新。比如，外牆將重新披上新裝，保溫層如同溫暖的擁抱；樓頂將經過精心改造，隔熱防水一應俱全；小區的道路、配套設施及綠化將煥然一新；樓棟和房間內的線路、管道也將得到全面升級；同時，增設停車位和公共服務平台，讓居民生活更加便捷。

在衆多改造項目中，加裝電梯無疑是許多老小區業主翹首以盼的重大舉措。這不僅是對居民生活品質的極大提升，更是對他們日益增長的生活需求的積極回應

老小區加裝電梯遇阻？共享電梯或爲破局之策

盡管六至七層的老小區樓房不高，爬樓梯對許多人來說不是難題，但我們必須認識到，這裏的居民以老年群體爲主。隨著歲月的流逝，他們的身體逐漸衰弱，腿腳變得不再靈便，上下樓梯變得日益艱難。許多老人因行動不便，已許久未曾下樓。因此，對于這部分群體而言，電梯的重要性不言而喻，它不僅是便捷的出行工具，更是他們融入社區、感受外界的重要橋梁。

目前，部分小區已通過改造加裝了電梯，但仍有衆多小區面臨加裝電梯的困境。其中最大的阻力來自于部分業主的反對。盡管有些城市的規定指出，只要三分之二以上的業主同意，即可加裝電梯，但前提是必須沒有業主反對。這意味著，只要有一位業主持反對意見，整個加裝計劃便會受阻。反對的聲音主要來自于低樓層的業主，他們覺得加裝電梯不僅沒有必要，還會帶來額外的經濟負擔和住房環境的惡化。由于外置電梯的設計，電梯井會對低樓層的采光和通風造成影響，同時還會産生噪音幹擾。

我們不難發現，一方面，那些反對加裝電梯的業主提出的理由既充分又合理；另一方面，老人們的確急需電梯以方便生活。盡管常言道“人都會老，鄰裏之間應相互包容”，並倡導大家都同意加裝電梯，但這並不意味著可以單純依賴道德壓力來推動此事。爲了確保老舊小區能夠順利加裝電梯，關鍵在于妥善解決低層住戶的顧慮和實際問題。而共享電梯這一創新方案，恰好爲解決這些問題提供了可能。

在昆明市五華區豐甯街道春晖社區，四部共享電梯已投入試運營，其他樓棟的電梯也在緊鑼密鼓地安裝中。與共享單車相似，共享電梯采用“即乘即付”模式，僅當乘客使用電梯時才需支付費用。這一模式賦予了業主充分的自主選擇權。值得一提的是，電梯的安裝、運營及後期維護費用均由電梯公司承擔，業主無需承擔任何費用和管理責任。電梯公司的盈利主要來源于乘客的乘坐費用及電梯廣告收入。

關于乘坐費用，公司采取了階梯式定價策略：2、3層住戶每次0.2元，4、5層住戶每次0.25元，6、7層住戶每次0.3元。這一收費標准已經得到了物價局的審核與批准。爲了進一步減輕業主的經濟負擔，共享電梯公司還計劃推出月卡和年卡優惠活動。在乘坐方式上，公司提供了掃碼、刷卡和指紋三種便捷方式，極大地提高了乘坐電梯的便利性。此外，針對小區業主的訪客，共享電梯也設計了專門的乘坐方式，無需業主親自上下樓接送。

春晖社區舊改完工，老房子煥發新生，房價上漲

自從昆明市五華區豐甯街道春晖社區的共享電梯投入使用後，該小區的房價便直線上升，平均每平米價格比周邊小區高出近千元。這並非偶然現象，而是老舊小區煥發新生的有力證明。

春晖社區地理位置優越，周邊配套設施一應俱全，更是學區房的首選。然而，由于小區環境陳舊，居住舒適度欠佳，又缺乏電梯等現代化設施，房價一直未能充分展現其潛力。然而，舊改工程的完工，徹底改變了這一局面。

舊改不僅提升了小區的基礎設施，更大幅改善了居住環境。尤其是共享電梯的投入使用，讓居民們的生活更加便捷舒適。這些老舊小區仿佛煥發了“第二春”，與新建商品房之間的差距逐漸縮小。如今，春晖社區的老房子已經步入了升值通道，成爲投資者眼中的香饽饽。這不僅是舊改工程帶來的成果，更是老舊小區煥發新生、重獲價值的真實寫照。