最近一段時間，國産新能源汽車迎來了一波新品熱潮。續航2000km+、可油可電、豐富的智能化配置，讓不少網友都認爲這次合資燃油車要徹底被擊垮了。正好，這幾天也有兩款合資大廠的燃油車型正式上市，分別是2024款廣汽豐田威蘭達、上汽大衆途觀L Pro。那麽這兩款車型面對國産新能源車型的沖擊，誰能扛得住？

途觀L Pro尺寸優勢明顯

在外觀設計上，途觀L Pro延續了大衆汽車的家族設計語言，前臉配備了尺寸較大的進氣格柵，並提供了先鋒版與R-Line版兩種不同的設計風格，前者側重科技感，後者運動感更強。前大燈組則采用了IQ.Light智慧投影技術，獨特的鷹翼式設計通過裝飾板連接兩側大燈，增強了車輛的辨識度。

途觀L Pro的側面設計通過明顯的腰線，營造出不錯的力量感。在尺寸方面，途觀L Pro的長寬高分別爲4735/1842（1859）/1682 mm，軸距爲2791mm。車輛提供18至20英寸的輪圈選擇，以適應不同消費者的需求。與途觀L相比，途觀L Pro的車長增加了2mm，寬度增加了3mm，高度增加了9mm，軸距則保持不變。

車尾部分，途觀L Pro配備了點陣式貫穿尾燈，這樣的設計與此前的途觀家族現有車型相比有著更高的辨識度。在後包圍的設計上，途觀L Pro的高配車型采用了蜂窩狀飾板設計，與前部設計相呼應，邊緣處還特別加入了紅色飾條，增添了細節上的亮點。

在外觀設計上，威蘭達同樣延續了家族化的經典元素，與現有車型維持了較高的一致性。前臉的熏黑中網與兩側導流槽的設計相互襯托，共同營造出一種動態的美感，相比姊妹車型RAV4榮放會更加運動一些。造型狹長的大燈組和中網相結合，構成了一個X型輪廓。

車身尺寸方面，威蘭達的長寬高分別爲4665/1855/1680 mm，軸距爲2690mm。與途觀L Pro相比，威蘭達的尺寸明顯要小了一圈。

威蘭達的側面設計線條簡潔流暢，從前翼子板延伸至車尾的腰線，這樣的設計不僅增強了車輛的視覺長度，也帶來了足夠動感的姿態。側裙和輪拱處防蹭條的加入，也增加了一些越野元素。不過整體來看，威蘭達並不像途觀L Pro那樣更具時尚感，但威蘭達的設計目標就是爲了滿足更廣泛的消費者審美偏好。

車尾部分，威蘭達有著不錯的設計感，尾燈由中央的鍍鉻飾條連接，形成了連貫的視覺效果，在視覺上擴展了尾部的寬度。在車尾下方，大面積的磨砂黑色包圍爲威蘭達增添了SUV特有的粗犷感和動感。但整體來看，威蘭達在精致度上還是有較大的提升空間。

本土化、智能化是大趨勢

進入途觀L Pro的車內，可以看到其內飾設計大體上繼承了現有車型的風格，注重營造運動感和科技感。在配色上，途觀L Pro提供了月影灰和深域黑兩款配色可選。15英寸的中控屏和10.3英寸的數字儀表盤有著不錯的科技感，11.6英寸的副駕駛娛樂屏提供了更豐富的互動體驗，並且這是海外版車型沒有的專屬配置。

此外，途觀L Pro還采用了懷擋設計，中控台區域的空間得以釋放，取而代之的是一個旋鈕屏，能夠展示多樣化的信息，增強了車輛的實用性和科技感。

在車內裝飾方面，豐田威蘭達維持了與現有車型一致的設計元素。高配車型上，12.3英寸的全液晶儀表盤和10.25的中控顯示屏增強了車內的科技氛圍，同時讓信息的呈現更爲清晰和易于操作。但對比一下途觀L Pro，多少還是差點意思。

在配置方面，途觀L Pro在便利性和舒適性上做得較爲出色，主副駕座椅的電動調節、記憶功能、12向電動調節、按摩功能、加熱和通風等功能都非常實用。此外，車內還裝備了智慧導航、智能語音助手、騰訊生態系統、智享娛樂系統、場景引擎等智能互聯功能，以及手機無線充電、360度全景影像、方向盤加熱、HUD擡頭顯示等配置。

此外，途觀L Pro雖然只有燃油版車型，但在智能化方面的表現可圈可點。Apple CarPlay、百度CarLife、華爲HiCar的全平台手機互聯能夠滿足不同用戶的需求。而在智能駕駛輔助系統方面，途觀L Pro配備了9顆攝像頭、12顆超聲波雷達和5顆毫米波雷達，搭配與大疆合作開發的L2+級IQ.Pilot智能輔助駕駛功能，能夠實現車道保持輔助、自適應巡航控制、前車距離監測以及智能撥杆變道等先進功能，提供更安全、更輕松的駕駛體驗，並且能夠很好地適應中國特有的道路條件。

再來看看威蘭達這邊，2024款車型在配置方面有所升級，入門版車型新增了前後倒車雷達，同時還標配了TSS豐田智行安全系統，集成了包括車道保持輔助、車道偏離預警、主動刹車以及前方碰撞預警在內的多項安全技術，不僅提升了豐田威蘭達的駕駛體驗，還增強了車輛的安全性能，確保了駕乘人員的安全。

整體來看，不論是途觀L Pro還是威蘭達，都在努力提升自身的科技感、智能化水平，這也是整個汽車行業的大趨勢。雖然整體的智能化相比新能源車型還有些差距，但對于日常生活中的大部分場景來說足夠了。

設計取向不同，融合之後更完美

在動力配置上，途觀L Pro搭載了一台2.0T渦輪增壓四缸發動機，提供兩種不同的動力調校版本。其中330TSI低功率版的最大功率爲137kW，而380TSI高功率版本則提升至162kW，兩者的峰值扭矩分別爲320N·m和350N·m。傳動系統方面，途觀L Pro全系均配備了7擋濕式雙離合變速箱，380TSI的兩款配置還配備了適時四驅系統。在駕駛模式的選擇上，途觀L Pro提供了經濟、舒適、運動以及個性化四種模式，四驅版出行則增加了越野和雪地模式。

能耗方面，途觀L Pro 330TSI車型的WLTC綜合油耗爲6.91L/100km，380TSI兩驅版車型的WLTC綜合油耗爲6.96L/100km，380TSI四驅版車型的WLTC綜合油耗爲7.69L/100km。

相比全系燃油車的途觀L Pro，威蘭達則在燃油版之外還提供了雙擎版車型。其中燃油版車型配備了一台2.0L自然吸氣發動機，能夠提供126kW的最大功率和206N·m的最大扭矩。傳動系統方面，與發動機相匹配的是一台CVT無級變速箱，其中兩驅版車型的WLTC綜合油耗爲6.39L/100km。

雙擎版車型則搭載了一台2.5L自然吸氣發動機，並配備了電動機輔助動力輸出。單電機兩驅版本的系統綜合功率爲160kW，雙電機四驅版的系統綜合功率則提升至163kW。傳動系統方面，雙擎版車型匹配的是專爲混動車型設計的E-CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗最低只有5.1L/100km。

兩款車型不同的動力形式，也帶來了不同的綜合體驗。途觀L Pro這套動力系統已經足夠成熟，動力夠強，但能耗表現一般；威蘭達的雙擎版車型性能不算突出，但平順性、能耗控制更加出色。如果兩款車型的特點能合二爲一，那就再完美不過了。

等等，這不就是混動車型了嗎？

車叔總結

總的來說，途觀L Pro和豐田威蘭達各有所長，前者在智能化和年輕化方面做出了努力，而豐田威蘭達則憑借其全面的産品力和豐田品牌的口碑穩定市場地位。不過如今的市場競爭是多方面的，國産新能源産品帶來的可油可電、低能耗、高性價比，給兩款車型都帶來了巨大的壓力。如果你是大衆、豐田這種老牌合資車企的忠實擁趸，未來換車也繼續考慮這些品牌的話，途觀L Pro還是很適合年輕用戶的，威蘭達對于家庭用戶來說也是個不錯的選擇，但建議等一等終端市場的優惠再做最終的決定。