我們先看看把輪胎加寬的優點，換寬胎就是更換胎面更寬、內徑更大的輪胎。可以提高輪胎的剛性，從而使得車輛的穩定性、過彎速度、刹車效率等都隨之提高。換寬胎的好處可增強方向盤手感，車輛在中高速的操控穩定性會有明顯的提高。輪胎剛性提高後，過彎時輪胎的變形度將會減小，車輛的循迹性也因此提升，車輛在緊急情況下具有更強的應變能力。由于輪胎剛性的提高，所以在制動時輪胎所産生的變形較小，制動效果能更完整地傳遞到路面，制動距離因而縮短。

但凡事有利就會有弊。輪胎加寬後，一方面能提高車輛的操控和制動性能，另一方面也會出現油耗增加和轉向變沉的問題。

下面我們就來說說輪胎加寬和油耗到底有什麽關系？

相同花紋下輪胎胎面越寬，油耗、胎噪都會增加。輪胎與地面的接觸面積增大的同時輪胎向前的滾動阻力和空氣擾動阻力也就越大。

什麽是滾動阻力？

當車輛行駛時,施加在輪胎上的負載會導致輪胎變形。因爲用于輪胎制做的橡膠配方是具有粘彈特性的,所以當輪胎變形時,這種類型的材料會損失部分能量,損失的這部分能量以熱的形式轉化。輪胎反複的變形不斷造成能量損失,這是産生輪胎滾動阻力的主要原因,大約占輪胎全部滾動阻力的90%-95%。對于一輛汽車來講,能量是靠燃油供給的,因此輪胎滾動阻力直接影響燃油消耗。換句話說,如果能夠降低輪胎的滾動阻力就意味著省油。

什麽是空氣阻力？

空氣阻力，指空氣對運動物體的阻礙力，是運動物體受到空氣的彈力而産生的。

一般來說，空氣阻力有三種形式，第一種形式是氣流撞擊車輛正面所産生的阻力，撞擊風阻是很重要的阻力來源，但一般不是最大的風阻來源。

第二種形式是摩擦阻力，空氣與劃過車身一樣會産生摩擦力，然而以一般車輛能行駛的最快速度來說，摩擦阻力幾乎可以忽略。

第三種形式是外型阻力，一般來說，車輛高速行駛時，外型阻力是最主要的空氣阻力來源。外型所造成的阻力來自車後方的真空區，真空區越大，阻力就越大。然而外形阻力確實很多人很少認知的。

空氣擾動産生的阻力也會因與氣流相互作用面積加大而使得粘滯阻力增大。

所以改寬輪胎需要注意一下三點：

1、改寬胎要在合理的範圍內，不能對汽車的轉向造成影響。

2、改寬胎的同時，要選擇與之相匹配的輪辋。

3、如果爲了追求汽車的運動性而改胎，最後建議對懸挂系統也作相應的改動。