其二，瑞虎7的底盤表現令人贊歎，在連續急彎時也有良好的表現。而這台7擋雙離合變速箱，采用了奇瑞公司的第二代幹式雙離合器，並且擁有35種不同的換擋速度，可以模擬6擋，同時還可以實現3個檔位的切換。與動力匹配的是7擋雙離合變速箱。在傳動系統方面，與發動機匹配的是7擋雙離合變速箱。其次，這款車匹配的是雙離合，在低速時候，會有輕微的頓挫感，但是不會有特別明顯的換擋沖擊感，平順性還是較爲不錯的。此後，奇瑞還將在7擋雙離合變速箱的平台和産品研發上采取更多的創新，爲自動變速器的自主化提供技術優勢。底盤方面，瑞虎7采用前麥弗遜，後多連杆懸挂。此外，瑞虎7搭載的前麥弗遜式獨立懸架配合後多連杆懸架的底盤系統，以及四輪獨懸結構和頂級制造工藝，使其擁有出色的行駛舒適性。據悉，新車將推出三款車型。同時，瑞虎7 FLY款還搭載了ECO MODE模式，擁有更好的節能表現和綠色環保的動力表現。而與之匹配的的傳動系統則爲6擋手動和7擋雙離合變速箱。而底盤方面，則是基于前麥弗遜+後多連杆全獨立懸架結構，在兼顧舒適性的同時，也能兼顧一定的運動性能。而全新瑞虎7在這次的升級中可以說是有著非常大的改變，首先是底盤方面，采用了四輪獨立懸挂。此款車型采用了麥弗遜式獨立前懸架+多連杆獨立後懸架結構，這也是目前較爲流行的懸挂設計。據了解，瑞虎7將延續現款車型1.6T動力的同時，在外觀、內飾、配置方面進行優化。而瑞虎7則是奇瑞品牌首款基于國際化高水准T1X平台打造的SUV車型，融合了了奇瑞捷豹路虎技術中心專家團隊的精心調教。而這款7擋雙離合變速箱，則與奇瑞自主研發的1.6T直噴渦輪增壓發動機，達到國際領先水平。這樣的動力組合在同級別車型中還是很有競爭力的，對于家用車來說，動力也完全夠用。在駕駛過程中，變速箱的升擋速度、平順性都有很好的表現。與1.5TCI匹配的是6MT/CVT25，1.6TCI匹配7擋雙離合變速箱。同樣，在操控性能方面，瑞虎7 FLY款也有著相當出色的表現。其搭配7擋雙離合變速箱。同時，與之匹配的是格特拉克7擋雙離合變速箱。在高速公路行駛時，我們發現瑞虎7的表現也很讓人滿意，1.6T+9CVT動力總成在中低轉速的時候，表現的特別平順，動力輸出也比較線性；而且，在城市中駕駛。其采用前麥弗遜+後多連杆式獨立懸架，經過國際專家團隊調教，在輕量化和舒適性上有著不俗的表現。在實際的試駕體驗中，這樣的操作體驗還是比較不錯的，不得不說，奇瑞在底盤調校上確實下了不少功夫。其他配置，如果不是因爲經濟性而忽略了瑞虎7的配置表，還是很值得一提，畢竟在國産車之中，也不乏性價比很不錯的車型。此外，全新一代瑞虎7還采用了與路虎攬勝極光同平台的T1X平台，由麥弗遜懸挂、多連杆獨立懸挂以及四輪獨懸挂組成的底盤，在駕駛的過程中給人非常不錯的操控感受。而這台7擋雙離合變速箱的表現更是令人驚喜，它與1.6T發動機的匹配堪稱完美。與之搭配的是一款6 7擋雙離合變速箱，傳動效率高達96%。而全新一代瑞虎7神行版的底盤則由國際一流供應商麥格納團隊打造，其中後懸架更是采用了多連杆獨立懸架，在提升整車操縱性能的同時。其他配置，如果不是因爲經濟性而忽略了它的配置表，還是很值得一提，畢竟在國産車之中，也不乏性價比很不錯的車型。