文/圖 羊城晚報記者 潘亮

在新能源車的浪潮中，消費習慣正被時代塑造，市場格局發生深刻變革。在高端市場，國産自主品牌憑借創新實力迅速崛起。華爲與賽力斯打造的鴻蒙智行旗艦SUV問界M9，自年初交付以來持續熱銷，5月交付量高達15875輛，累計訂單超9萬輛，刷新中國品牌豪華汽車銷量紀錄。

“這不僅是銷售勝利，更是國産車在新能源和智能科技領域的突破。”華爲相關負責人表示，在衆多自主汽車品牌中，華爲爲何能脫穎而出？答案或許正是其在智能科技領域的深厚積累和不斷創新。在新能源車時代，華爲用實力回應了市場的期待。

鴻蒙智行持續擴張 多款智能汽車産品暢銷

在智能科技的浪潮中，華爲憑借其在通信和智能技術領域的深厚積累，正逐步改變汽車行業的格局。2021年，華爲與賽力斯攜手推出的首款智選車産品，開啓了鴻蒙智能汽車技術生態聯盟的新篇章。短短三年間，鴻蒙智行正在與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮多家車企合作，推出了多款備受矚目的智能汽車産品。

其中，賽力斯汽車自1986年起步，曆經變革，由生産摩托車零部件制造商蛻變爲新能源汽車巨頭。2007年又成立的重慶小康汽車集團于2016年布局新能源，2019年與華爲攜手，共同推出AITO問界系列，迅速贏得市場認可。2022年，公司更名爲“賽力斯”，彰顯其在新能源領域的決心。問界M5、M7熱銷，M9均價超55萬元，成爲國産豪華車市場翹楚。今年一季度，賽力斯扭虧爲盈，營收和淨利潤大幅增長，問界M9銷量尤爲亮眼，連續兩個月超1.5萬輛。

值得注意的是，問界M9在重新定義高端汽車與品牌價值時，新能源、科技和安全成爲新標杆。“目前，中國憑借在動力電池和電驅動産業的顯著優勢，占據全球領先地位。”乘聯會秘書長崔東樹表示，智能化方面，華爲ADS2.0技術已覆蓋全國超4萬座城鄉鎮，智駕總裏程達2.2億公裏，爲用戶提供便捷安全的駕駛體驗。華爲即將推出的ADS3.0版本，支持車位到車位的智駕新體驗，無須記憶車位和路線，展現了華爲在智能駕駛領域的強大實力，該技術已接近L3自動駕駛能力，再次推動智能駕駛技術向前發展。

相比之下，奔馳、寶馬、奧迪等老牌高端車品牌在智能技術方面則顯得力不從心。他們大多依靠供應商方案，推進速度緩慢。而華爲則憑借強大的自研工程師團隊、算法、數據和訓練等完整的技術閉環，實現了智能駕駛技術的快速叠代和領先。國研中心市場經濟研究所副所長王青指出：“中國新能源車産業與華爲智能科技重塑高端汽車市場，推動技術革新，爲用戶帶來便捷、安全、智能的駕駛新體驗”。

鴻蒙智行家族專注高端 暫不涉足20萬元以下市場

據了解，鴻蒙智行家族車型專注高端市場，華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東強調技術創新和成本控制，暫時不涉及20萬元以下市場。此舉明智，因低價市場競爭激烈，品牌忠誠度低。而在20萬元以上豪華市場，自主品牌大有可爲。華爲憑借深厚的技術布局和To C領域的多年積累，成爲賦能車企進軍豪華車市場。

一直以來，華爲在數字化領域領先，持續投入汽車智能化、網聯化技術，每年研發投入超百億元，研發人員達7000人。隨著問界M7和M9、智界S7和R7、享界S9等新車型的推出，鴻蒙智行將全面覆蓋30萬元以上豪華車型市場。

智界R7定價在30萬-40萬元區間，填補SUV車型空白，與問界系列産品共同覆蓋30萬-50萬元價格帶，進一步推動鴻蒙智行家族銷量增長。華爲智選車業務已實現盈虧平衡，預示著鴻蒙智行正向循環的形成。從技術到産品再到銷量的閉環已經確立，華爲攻占高端車市場的勢頭將越來越強勁。留給傳統豪華品牌的時間已經不多，華爲無疑將爲他們帶來巨大的競爭壓力。

崔東樹指出，傳統豪華品牌如奔馳、寶馬、奧迪雖品牌深厚，但面對國內自主品牌的高端化挑戰，市場共識尚不明朗。他強調，盡管新能源車企目前普遍很困難，但技術進步和市場成熟爲高端市場帶來光明前景。那些能在競爭中自我造血的車企，將引領新能源汽車産業邁向更輝煌的未來。