今天來聊聊沃爾沃。

說真的，這些二線豪華品牌在中國市場已經是“名存實亡”了。

說豪華，也不見得有多豪華。

在當前“大卷特卷”的市場環境下，整個發展空間都已經被壓縮了。

很難上升。

一

號稱古希臘掌管簡約的神。

沃爾沃這幾年在國內市場的親和力提升了不少。

一線豪華梯隊的輪番降價，讓沃爾沃等諸多品牌的壓力更大，並産生庫存積壓。

與此同時，豪華價值被不斷稀釋。

那怎麽解決？

要麽卷鋪蓋走人，要麽給用戶福利。

很顯然，沃爾沃選擇了後者。

二

2025款沃爾沃XC60來了。

改動的東西不多，主要針對細節部分做出升級，也就是所謂的常規改款車型。

指導價爲39.69~45.89萬。

很顯然，這個價格是賣不動的。

畢竟都到了這個價位區間，消費者爲什麽不買BBA，爲什麽不買高端國産？

更何況如此BBA都快把旗下的車型卷到“腰斬價”了，這讓沃爾沃怎麽玩？

所以，沃爾沃需要盡快和BBA拉開距離並打造出差異化，在不同的價格、不同的賽道下競爭，才能夠活下去。

于是，XC60剛來就降了。

2025款有三款車型，降價區間爲11.44w以及11.64w。

也就是說，當前這台車在28.25至30.95萬。

這還不是最低價，如果你吃滿各種權益，大概率可以拿到更適合的價格。

說真的，XC60這個價格蠻有誠意的。

與同行拉開差距，又有獨特的風格和強大的安全能力，性價比會比預期的高很多。

三

價格合適，那麽我們來聊聊動態感受。

XC60怎麽樣？

它所提供的體驗還算OK。

2.0T+8AT的調校思路也很成熟了。

試駕車從拿到手到現在，差不多有兩天的時間。

在這個過程，我們跑了長途、跑了市區、跑了各種各樣的路面。

說真的，XC60在動力這一板塊沒有什麽問題，優化程度是很高的。

可謂是兼具了舒適以及運動。

至于操控以及駕乘感受方面，XC60的表現也不弱于主流産品。

其次，全時四驅讓XC60的動態質量以及路面性能得到了提升。

我們不得不承認，博格華納四驅系統+8AT+2.0T，碰撞出了不一樣的風範。

四

可以發現，很多豪華品牌都轉身投向了新能源的懷抱，特別是在設計層面。

但有一說一，目前市面上絕大多數純電豪華産品都有些違和。

老派風格與新潮設計的碰撞，並沒有産生“1+1=2”的效果。

看起來反倒有點不倫不類。

說真的，這些車企該反思反思了。

這麽多年過去了，不僅吃調校的老本，還在吃外觀的老本。

難道不能夠設計出一套獨有的設計風格嗎？

反觀沃爾沃，在這部分的表現就出現了許多。

XC60和以前相比，協調了很多，高級了很多，運動而又豪華，不同的風格交織，讓XC60更迎合新生代的審美。

外觀的改動幅度不大，內飾就不用多說了。

熟悉的沃爾沃設計風格。

實木與真皮的碰撞。

齊全、強大的安全能力。

基本上是拉滿了。

但美中不足的是，XC60車機體驗很一般。

如果你是蘋果用戶，Carpaly起碼能夠解決你90%的車機問題。

但如果你是安卓用戶，那麽不好意思，你的體驗感可能會出現下滑，雖然也有適配的應用，但說真的，那好用嗎？

五

不難看出，沃爾沃XC60依舊是一台很傳統的豪華SUV。

每一次的改款和調整，依舊是圍繞著現款版本去優化。

或許創新能力一般，但體驗可不差。

就單單是那紮實、高端的底盤，就足以讓部分國産新能源學習了。

當然，這台車也不是沒有短板，甚至不少。

比如空間小、沒有獨立的胎壓顯示、沒有並線輔助、沒有後排空調、沒有寶華韋建。

但我倒是覺得，如果滿分100分，XC60起碼能夠拿到80分。

六

如果産品力還不足以說明什麽，那麽銷量直接反映了XC60的市場熱度。

5月份，它賣出5787台。

排名不算高。

但要知道，現如今國産新能源正處于大爆發時期，一線豪華品牌的價格持續降價，而沃爾沃在這個環境下，還能夠拿到大幾千台的數據，足以證明這台車的實力了。

更何況一台20多萬的XC60，已經很香了。