最近幾個月，我們陸續收到多位奔馳車主投訴。

奔馳GLB尾門鉸鏈安裝缺陷，後備箱門左右縫隙不一致、車內釋放甲醛，引發身體不適、車輛維保激活時間與購買時間不符，疑似二次售賣；奔馳GLC方向盤掉皮、粘手；奔馳C級底盤腐蝕/生鏽；奔馳GLBAMG發動機缸蓋缺壓，發動機抖動、失速……

近日，一位來自湖南長沙的曾先生向2024第九屆中國（中西部）問題車展反饋：

2022年11月30日購買了一輛奔馳EQE350豪華版，2024年2月26日晚上，車輛在正常行駛中，刹車盤摩擦生熱，高溫發生自燃事故。

曾先生認爲車輛自燃是由于車輛電控系統和刹車系統出現故障導致。

而奔馳廠家認爲車輛自燃是由于駕駛員操作不當（同時踩刹車、電門18分鍾）引起刹車盤過熱導致，建議曾先生走保險。

對于曾先生的遭遇，我們表示同情。新能源汽車自燃比燃油車更迅猛，幸虧曾先生發現及時，否則後果不堪設想。

節目連線中，我們已經將曾先生的問題反饋奔馳廠家，希望其深入檢測自燃事故的原因。

此外，一位來自浙江湖州的陳先生也向2024第九屆中國（中西部）問題車展反饋：

2021年8月27日購買了一輛奔馳AMG GT，2023年10月車輛突然無法挂入P檔，去4S店檢查，工作人員表示換擋模塊出現故障，需要更換新的模塊。

但截至目前，五個月時間過去了，新的模塊仍未到貨。

現在4S店工作人員表示：換擋模塊停産，到貨時間未知、維修時間未知，並解釋稱這是廠家的問題，建議陳先生找廠家維權。

這還是那個把顧客當上帝的奔馳？

衆所周知，不論是《消費者權益保護法》，還是《汽車三包法》都實行“誰銷售誰負責”的責任原則。

希望奔馳不要再售前售後兩幅面孔，肩負起車企大廠應有的責任和擔當。

當客戶的車輛出現質量問題，4S店和廠家應積極提供解決/補償方案；當客戶對車輛有疑惑時，4S店和廠家應積極解答。

不然，忠實車主寒了心、各處維權，可能會讓潛在客戶轉向其他品牌。

寫到最後：

現如今，奔馳銷量日益下滑，降價似乎也難以解決當下困境，奔馳不妨想一想客戶真正的需求是什麽。

汽車作爲一個耐用消費品，過硬的質量品控和完善的售後服務體系才是影響消費者購車的決定性因素。

俗話說花無百日紅，若奔馳再不積極解決用戶投訴、提升品控質量以及服務，有可能會被後來者居上。