新能源車“卷”到飛起的年代，准備了3年1000天的小米汽車，終于趕在2024年到來前入場。從前段時間曝光的參數信息和技術發布會預熱海報判斷，小米汽車SU7還真是有備而來，並不是傳言所說的隨隨便便拉幾百個人敷衍做一款車。
1、小米汽車SU7將搭載全鋁合金底盤+鋁合金一體化壓鑄工藝防撞梁+前雙叉臂後多連杆獨立懸挂。作爲一款采用前後雙電機、總功率達495KW的轎跑定位新能源車，駕駛性能需要搭配更好的減震組件，熟悉中國道路的朋友應該很清楚，通往每座城市的大道可不只有瀝青路，還有砂石遍布的鄉村小路，以及坑窪不平的顛簸路段，減震性能更好的三大件能有效降低行車的顛簸感，駕駛體驗更好。
2、前車架有一塊較大的镂空區域，推測是前備箱。小米想得還是比較周到的，考慮到轎車後備箱較難做大容積，因此開拓一塊較大的前備箱，方便遠程出行時攜帶更多行李物件。
3、海報應爲高配版本的小米汽車SU7 Pro或SU7 Max，前電機配置面積較大，功率應該與此前曝光相近，搭配後電機，總功率可以達到495KW。零百加速性能應該低于3秒吧。
4、從胎花判斷出，小米汽車SU7全系標配米其林PS4EV輪胎，抓地性能不錯，應對複雜路況有一定的穩定性保障。
5、油門踏板采用風琴式，這種踏板一般用于轎跑或跑車上，好處是踩下油門時腳掌比較舒適，腳感不錯。
以上信息不難看出，小米汽車造車是真的下了血本，成本應該不會低。結合雷軍在長文中強調了“造車，百年賽道無捷徑。堅持正向開發，從底層核心技術開始，十倍投入，造一輛好車！”初創共識，以及動用了3400人研發團隊和總計耗資100億元的資源，雷軍這次造車勢要志在必得。
個人比較看好小米造車，小米的自身優勢比較突出，比如小米澎湃OS整合智能生態、小米多年來在消費電子工業的能力，多年來打造的品牌影響力，國家方面的政策資源支持，加上米粉們一直不離不棄的跟隨。
集齊天時地利人和的小米，造車還真不比現有的新勢力和傳統車企們弱，甚至起點更高。因爲小米這三年來的並非固有印象中的閉門造車，而是與時代亦步亦趨，比如引入甯德時代/比亞迪的800V碳化硅高壓平台、激光雷達智能駕駛方案、配套自動充電裝置等等。如此組合拳打下來，小米汽車SU7問世之初大概率要成，而且是大成，將超越其他友商登頂第一。
看樣子涼涼了
每次發布信息先炒作，再開發布會[無奈吐舌]一個平庸産品講的激情澎湃，把鐵當黃金賣
買小米都有被騙的感覺，小米沒有想的那麽高尚，小米有一半都是美國的了，芯片需要幾十年積累，小米兩三年一出來就吹高端貨，其實就是美國貨魔改而成，被扶持在國內到處模仿抄襲內鬥，賺走大把鈔票！
研發100億，水軍打廣告占用90億[笑著哭][點贊]
[點贊][點贊]
華爲在電動汽車上有一系列專有技術，小米有啥？請米粉幫我科普一下
米吹
主要是價格，價格高了，普通民衆買不起的話，也賣不了多少台車
模式沒變，産品好不好沒關系，炒熱再說！估計還是饑餓營銷，不管賣不賣反正産能跟不上！
電子油門踏板（20 年前電噴發動機都在用） 小米說是：風琴式油門踏板 會營銷
請問研發團隊都是出自哪裏，挖了多少華爲比亞迪新勢力？
米老鼠，上尊湃，偷U吃，下不來～ 叽裏咕噜滾下來。[鼓掌][鼓掌][鼓掌]
錢還沒到位，換車周期也還沒到，不然一定要入手小米汽車1代，[得瑟][呲牙笑]
小米電車各項肯定吊打其他電車，現在只差價格方面，如89999，年銷1000萬不是問題。[滑稽笑]
一坨💩國賊
很佩服雷總，祝小米汽車大賣，然鵝我喜歡SUV
電動車要高端就得智能駕駛，這一塊華爲系走最前，小米技術啥的都懂，只能玩性價比路線，玩不好就g，技術智駕啥的那都是以後的事情
天天吹牛B，有本事就給我造一個汽車心髒出來。現在都小米都已經成爲僞劣産品的的代明詞了，還好意思天天吹這吹那。
雷軍小偷啊
寄語小米：走自己的路，讓括約肌們盡情的嘲諷吧
別人的車，是有實車，並且試駕過才會決定買不買，柯基犬看個圖片就說買！牛逼壞了
小米是賣國賊，偷盜華爲芯片技術
褲裆涼涼
小米很懂造勢
小米汽車技術發布會=供應商整合發布會
買小米，助鬼子
營銷方式還是走的賣手機那套老路子，應該還是那票人
米粉大呼1999，1999。
超過15萬就不用考慮了
我本滿心熾熱，從小米電視機黑屏，小米手機條紋，筆記本電腦藍屏一天最少3次，每一樣都坑我好慘。此生不再入小米。
永遠背負沒一點創新的投機主義的企業
米粉有這錢？
至少20起 殺一切
尊湃su7，有配WiFi6麽
小米如果收購新奧拓産線可能品質能做到一流
可能也就米粉感興趣，
這踏馬敢買的人牛逼，爲發燒而生，說不定秒秒鍾送走，電池鼓包車機死機開車先看段廣告 刹車說不定也要等廣告看完 ……
如果比漢貴，那就只想問一句，用比亞迪的電池，我爲啥不買比亞迪漢而選擇小米？背靠大廠，市場也驗證過了漢的可靠性，咋滴不比小米強？所以，小米SU7起售價絕對15萬以內！不然只有涼涼