大家好，我是小李。現在油車和電車都不貴，由于受到新能源車的沖擊，油車的價格早在去年就已經暴跌了，現在就算是合資的B級車，花個15萬左右你也能買到手了。電車就更便宜了，就拿最近上市的零跑C16來說，這個車就是典型的便宜到家了，一款中大型的純電SUV卻才賣16萬左右。但現在的情況是，開油車的看不起開電車的，覺得人家是冤大頭，開電車的也看不起開油車的，覺得開油車的都是人傻錢多。關于電車和油車的差距，只有開過電車的人才最清楚。

我姐夫買了個比亞迪漢已經開了幾年了，每次從成都回老家都是開這個車回來，全程是1400公裏，在跟著他的車跑了一趟1400公裏的高速以後，才知道電車和油車的差距，總結起來就是，如果開油車的話，你只需要擔心車子會不會半路出問題，會不會遇到大堵車就可以了。但開電車的話，你會發現你總是計劃趕不上變化，如果你沒有做好充足的准備，可能就要在路上享受無盡的焦慮。

電車和油車最大的差距就是出行成本不一樣，千萬不要見電車日常代步只需要幾分錢一公裏，就覺得電車跑高速能省不少錢了。實際上，跑高速跟日常用車完全不一樣，嚴格來說，電車跑高速比油車要煩人多了。電車日常代步每百公裏才消耗15度電左右，家裏的充電樁一度電5毛錢，確實一百公裏都花不到10塊錢。但上了高速以後這個費用完全不一樣，買車之前銷售是不會告訴你電車跑高速很費電的。一輛續航500公裏的電車，上了高速以後，即便你是按110這個速度保持巡航，續航都要打6折左右，也就是只剩300公裏了，百公裏耗電量飙升到20幾度電。

我一開始沒接觸過電車，我哪能想到這些問題，我就知道油車最少都要6毛錢一公裏，1400公裏的高速，我開自己的車子一共是需要加3次油，也就是900塊左右。續航500公裏的車子，滿打滿算最多不就是充個4次電就夠了嗎？一趟下來有個200塊那就足夠了。但實際上了高速才知道，在高速上充個電比較貴，有些地方都到了1塊6一度電了，充滿60度電只能開300公裏，等于是說每公裏要花3毛多。跑1400百公裏下來，高速的通行費是固定的，電車就比油車少花了400多而已，但這400多是犧牲了差不多8個小時才換來的。

我開油車跑高速的時候，基本上都是進服務區上廁所順便就加油了，加滿一箱油我的車子能開600多公裏，但我一般我都是開了500多公裏才加油，中途進服務區上廁所換人開車耽誤的時間很短，所以導航顯示多少個小時到達目的地基本上就是多少個小時。但開電車完全不是這個狀態，導航顯示14個小時的路程，你開到20個小時能到算不錯了，開電車非常浪費時間，如果你以爲進服務區上廁所就能順便充電的話，那就太天真了。

一般情況下，開電車進服務區插上電再去上廁所完全沒有問題，大家上完廁所活動一下筋骨也差不多半個小時了，平時我們短途開電車出遊都是這麽幹的。但節假日開電車跑高速時，服務區是最熱鬧的，一個服務區才幾個充電樁，根本不夠用，排隊1小時充電一小時那是很正常的。

而且節假日開電車跑過高速的人都知道，爲了盡量少去服務區排隊充電，除非趕時間，否則的話很多人都會選擇把電量充到100%再走。這個充電的過程最少都要一個小時，像續航500公裏的車，一個小時充滿了以後，你只能開300多公裏又要充電了，要是你只充80%的話，那基本上開個200公裏你就要找地方充電了。1400公裏你得充多少次電？充7次電每次30分鍾還是不排隊的情況下，都要花3個多小時，萬一遇上排隊，你就真的會煩死，時間都浪費在這了，要是回去有急事的話，一路上真的會是無盡的焦慮。

前面跟大家講了，只要車不出問題，不堵車基本上毫無焦慮，車子好點的話開車出門是比較舒適的。即便是半路出問題了，比如爆胎之類的故障，依然能夠更換備胎應急行駛。有些油車在出問題以後，即便是亮著故障燈，依然能夠在放棄一些功能的前提下應急開到出高速。但電車不一樣，電車要麽就沒問題，有問題的話大多都是趴窩走不動了。即便是爆胎了，你可能也沒有辦法再繼續行駛。因爲現在的電車很多都不配備胎，輪胎爆胎後應急補胎工具補不了的話只能叫救援了。如果續航比較短的電車在使用的過程中，還會有續航焦慮，這個是非常影響用車感受的。

但電車舒適性要比油車更好，它好處是加速快，動力好，尤其是在高速上要超車的話，基本上都是踩電門就完事了，給你的感覺就是很好開。我第一次開電車的時候，由于它的百公裏加速是幾秒鍾而已，我一腳電門幹下去，自己都感覺有點頭暈。並且現在的電車配置非常好，內飾也比較豪華，也沒有了發動機的噪音，開出去的時候整體的感覺會更舒服。

總的來說，油車有油車的好處，電車只要避開節假日，就算是跑高速我覺得也沒什麽焦慮的，基本上每個服務區都有充電樁。而且在現實用車過程中，電車怕節假日，開油車同樣怕。最後問問大家，你會考慮現在入手電車作爲你的主力家用車嗎？