大家好，我是小李。家用代步車，現在越來越多人選擇國産新能源車，哪怕新能源車被一堆人吐槽省油不省錢，被一堆人吐槽不安全，依然有很多人願意買單。5月份，比亞迪這個主打新能源車的自主品牌直接又霸榜了，在5月份共賣出去了331817萬輛，穩居國內新能源品牌第一。而傳統的油車哪怕是軒逸朗逸這些曾經脍炙人口的車型，都不如比亞迪的海鷗好賣。事實證明，越來越多人選擇國産新能源車，一個朋友早就把油車賣掉換成了新能源車，他說一直都聽說電車省油不省錢，但換了電車兩年後，發現新能源車確實存在3大優勢。

優勢一，用車成本非常低。就拿海鷗這款車來說，我去4S店看過車，實際上就是一輛小小的代步車，價格賣7萬，但就是這樣一個車，買回去以後，卻比任何一輛油車開著都便宜。我有個朋友買了一輛長安的奔奔國民版車型，他有幾句比較經典的話：開油車時，10公裏以內的距離沒有小電驢就不方便，開電車時，500米以外的地方沒車我去不了！可見新能源的用車成本是真的低啊，幾百米的距離都要開車去，換作以前的話，10公裏都還覺得小電驢方便。

說實話，現在的朗逸出了一個新款，官方指導價也才8萬，終端砍價優惠下來的話，實際上還會更便宜，但你買這個車回來你會發現，走到哪都要錢，每公裏咱們就算它5毛錢的油費，你一年省省開1萬公裏就要5千了。但像海鷗這種車充滿電花不到20塊錢，續航300公裏，咱們打個折算它200公裏得了，等于是說一公裏才1毛錢，比油車便宜了5倍。

優勢二，新能源車可以免購置稅，舊車置換還有補貼。還沒買過車的朋友可能不一定知道購置稅到底有多重，像海鷗這個車，4S店買6.98萬，那你就只需要多給4S店幾百塊幫忙上牌的，再交個保險就可以開回家了，落地價格不超過8萬。但一輛10萬塊錢的油車，你除去亂七八糟的費用以後，還要交10%的購置稅，也就是一萬塊錢。等于是說10萬塊錢的車，你保險就算只有3千塊，那你最少也要11.3萬才能落地，這還不算上牌的費用。

說實話，現在這幾年生意不好做，打工的一大批人失業，即便是還沒失業的，也面臨這降薪的問題，現在能拿出來錢買車的人，那都是剛需才買的，大家的預算都比較有限加上油價又貴，肯定是能省一點算一點。既然新能源車用車成本更低，還可以省了上萬塊的購置稅，那肯定多人買，即便是做第一個吃螃蟹的人又有什麽關系，俗話說重金之下，必有勇夫對不對？

優勢三，新能源車的駕駛體驗更好。沒開過新能源車是永遠無法體驗到開新能源車是什麽感覺的，它不單單是讓你覺得沒有發動機變得更安靜而已，咱們在日常用車的過程中，開新能源車就是屬于那種給電就走的狀態，絲毫沒有延遲的，超車什麽的提速比較迅速。

拿油車來對比一下你就知道了，咱們開油車不管是開自動擋的還是手動擋，車子提速是比較緩慢的，普通定位家用的油車像軒逸啊朗逸啊這些，百公裏加速都要10秒左右，即便是1.4T的車型，百公裏加速也要8秒多。但現在10多萬的新能源車，大部分都是百公裏加速幾秒內，電門一點車子馬上就沖出去了。咱們以前開排量小一點的油車遇到上坡的話，挂D擋可能還會出現動力不夠用的情況，還得換別的檔位考點技術。但電池沒這個問題，上不去證明電門踩得還不夠深。花10多萬就能買到以前百萬油車的加速性能，這還不算優勢？

雖然很多人覺得新能源車後期會面臨換電池的問題，有數據統計的，百分之80的人換車的周期都是8年左右，意味著大部分人買車回去還沒等電池過保就換車了。即便是不換車，換電池也沒有大家想象中那麽貴。以前一度電確實要一兩千塊，換一塊30度電的電池要五六萬，但現在已經便宜很多了未來電池價格還會更便宜。現在一度電的價格是800左右，換一塊30度電的電池也就是2萬5左右，那你開8年哪怕每年只開1萬公裏，都能省下來4萬多的油費，拿來換了電池都還有賺。

總得來說，新能源車雖然缺點也比較多，比如跑高速續航打折嚴重啊，容易自燃啊等等，但上面這3大優勢讓很多人無法拒絕，所有才會有越來越多人買新能源車。