耗不下去了？英偉達向中國“交芯”，美國無奈續簽合作協議！

自從華爲5G彎道超車後，美國就開始關注中國科技企業，之後便啓動了“芯片規則”，試圖利用供應鏈優勢掌控局面，沒曾想反倒讓中企在絕境中搭建出了自主化産業體系，拜登團隊終究是耗不下去了。

在華爲麒麟9000S芯片回歸後，美國的“芯片規則”就開始失效了，不允許高端芯片出貨，終究讓中國自研出了高性能芯片，隨後只能將重心轉移到了AI人工智能、新能源汽車等未來産業上。

在美國的全新禁令給到英偉達後，不僅A100、H100芯片不允許出貨中企，就連定制的A800、H800芯片也被斷供了，但英偉達可沒打算放棄中國市場，已經開始向中企“交芯”了，美國也無奈續簽了合作協議。

在openAI的生成式AI誕生爆火後，人工智能産業開始全面崛起，英偉達也借此完成了逆襲，總市值突破了兩萬億美元，僅次于微軟和蘋果之後，在高端AI芯片層面的市場份額，已然是突破了90%。

但作爲全球頂尖的AI芯片廠商，英偉達能否出貨自家的高端産品，還得由美國說了算，芯片規則的不斷升級，直接導致因爲達的損失超過百億美元，而在整個過程中黃仁勳堅決表態“中國市場無可替代”！

黃仁勳華人的身份、外加上對中國市場情有獨鍾的態度，也在一定程度上贏得了中企的好感度，但顯然如今靠低端芯片出貨，根本難以滿足實際的市場需求，想方設法之下，還真被英偉達繞開了美國的規則。

在GTC 2024開發者大會上，英偉達正式官宣將與比亞迪擴大合作，後續將會大面積供應DRIVE Thor車機芯片，意味著比亞迪能夠利用英偉達的AI模型進行自動駕駛訓練，用上英偉達的Isaac 機器人系統，此番操作可以說徹底的向中國“交芯”了。

而雷蒙多還曾說過：“中國能夠讓美國幾百萬新能源汽車同時熄火，對應的數據也會泄露！”雙方的合作看似正常，但對于美國而言是極具諷刺意味的，此前還揚言要全面限制中國電池，擺脫對中國新能源産業鏈依賴，如今看來這樣的計劃是要失敗了。

看似是中國汽車智能化取得了突破性進展，但實際上在核心技術上依然有美企的身影，比如高通的骁龍8155芯片就被中國大量車企采用，後續一旦英偉達的AI設施被全面采用，那麽雷蒙多的話無疑是在抹黑自家企業的技術。

顯然美國已經意識到了無法阻止中國獲得高性能芯片，在持續下去只會加速中國高端芯片的這句話，擔憂美企將更多的芯片砸在手裏，只能是妥協了，在2月底時續簽了《中美科技合作協議》，延長了六個月的協定時間。

這份起始于1979年的協議，讓中美得以在雙方在航空、能源等等領域全面合作，表面上看是我們占便宜了，但實際上美國也在合作過程中精進了技術，算是一個合作共贏的典範。

看來美國終究是耗不下去了，明白了中國市場的重要性，你們認爲在這場中美科技博弈中誰能夠取勝呢？