最近，國際社會上關于想要加入金磚組織的聲音，那叫一個此起彼伏，仿佛誰的聲音大，誰就能加入一樣。特別是東南亞國家，這段時間想要加入金磚組織的心情，可以很明顯地感覺到激動。泰國方面有新聞報道，目前關于加入金磚的相關草案，已經獲得了內閣的批准，下一步，就是看金磚組織願不願意接納他了。

對于越來越多的國家遞交加入申請，金磚成員國肯定是非常樂于看到的，但也不是每一個想要加入的國家，我們都可以不假思索地讓他們加入。這樣不僅對金磚組織不負責，對我們自己肯定也是不負責的。中國作爲金磚組織的創始國之一，同時也是金磚組織內最具影響力和話語權的國家，在考慮讓誰加入金磚組織這方面，提出的意見還是非常具有參考價值的，甚至具有絕對的參考價值。因此，我們看到，包括土耳其、巴基斯坦在內的想要加入金磚組織的國家，近期訪華的行程是一波接一波。這次中國外長在俄羅斯參加金磚組織外長會，也連續不斷地會見了多國外長。其中，與泰國外長的會面，值得我們單獨拿出來好好分析一下。

我們注意到，在與泰國外長進行單獨會面時，中國外長特地提到了中泰鐵路的建設問題，言語中不難看出敦促泰國盡快落實項目進程的意思。而泰國外長的回應，卻被不少人看成是在打馬虎眼，並沒有對中國外長提出的這一關切問題，給出正面的回應。相反的，泰國外長卻將加入金磚的迫切希望，當著中國外長的面表露了出來，希望獲得中國的支持。

這一來二去的，我們也就看懂了其中暗藏的較量。說白了，泰國現在就是要卡著中泰鐵路建設這個問題，借此對中國開條件，獲得在金磚內的一個席位。既然泰國想要拿這個做文章，中國自然也可以當面給泰國開條件。王外長話裏話外，也已經說的很明確了，泰國想要獲得中國的點頭進金磚，就要先解決中泰鐵路的問題，實現中老泰聯通。

其實，關于中泰鐵路的建設，大概從十年前，兩國就已經開始步入合作了。目前，中泰鐵路的一期工程，正處在全年建設階段。但是相關的談判至今仍然處在談判之中，其中最大的矛盾點，就是鐵路建設標准，應該用誰的。因爲曆史的原因，泰國現在國內的高鐵，大多數都是按照日本的標准建的，因爲，泰國想要中國在幫他們建設鐵路時，也采取日本的標准。面對這個要求，中國自然是不答應的，況且，中國都願意將鐵路建設的相關技術轉讓給泰國了，泰國不應該得寸進尺。

所以，中國外長這番關于推動中泰鐵路加快建設的期盼，其實也是在給泰國提個醒，希望泰國不要太固執了。而且，今後不管泰國能不能加入金磚，關于中泰鐵路下一步的建設，都必須踢日本出局才行，否則，泰國就自己玩吧。