近日，中國石化成立了一家新公司—中石化（廣東）高端材料研究院有限公司。

新公司主要圍繞新材料技術研發、新興能源技術研發、工程和技術研究和試驗發展、創業空間服務等展開經營。

值得一提的是，這一研究院強調未來會重點關注新能源、汽車輕量化材料研發。

新材料作爲未來化工産業發展的“重中之重”，在現如今“雙碳”政策的要求下，逐漸向高端化方向邁步。然而，我國目前新材料領域仍舊存在“低端過剩、高端短缺”的結構性矛盾，競爭力不足。

這一次，中國石化成立廣東研究院亦是爲了攻克我國高端化工材料的研發壁壘，助力高端化工材料的發展。

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又一新公司成立

2024年4月11日，中石化（廣東）高端材料研究院有限公司成立，注冊資本3億元人民幣，由中國石化全資持股。

據了解，中國石化早在今年三月份就已經有此規劃，新公司致力建設一家以客戶爲中心、世界一流的高端化工材料（加工應用）及一體化解決方案的研究機構。

其實，這並不是中國石化成立的第一家新材料公司，中國石化在新材料領域可謂動作頻頻。

2018年7月，在河北成立中國石化集團資本有限公司，專注于投資新材料、新能源等領域；2019年2月，在浙江成立中石化甯波新材料研究院有限公司，以高端聚烯烴材料、先進精細化工合成技術、先進塑料加工技術開發、智能制造技術爲研發方向；2020年12月，在上海成立中石化新材料科技（上海）有限公司，主要從事新材料科技、新能源科技、化工科技、環保科技領域內的技術服務和技術開發......

今年，中國石化更是加大新材料進軍速度。3月份，中國石化成立北京化工研究院基礎研究所，聚焦化工材料領域前沿基礎科學和優勢領域基礎研究，解決催化科學和高分子材料共性問題。時隔不到一個月，中國石化再次成立廣東研究院，繼續向高端化工材料進軍。

自打中國石化進入高端材料賽道以來，可以說成果頗豐。像被譽爲“新材料之王”的大絲束碳纖維技術突破，使得中國石化成爲國內第一家、全球第四家掌握該技術的企業；在管材、醫療衛生、食品包裝等行業高端新材料領域，突破了PBST、PBAT、PBSA等生物可降解塑料品種；在新能源材料領域，實現了锂電池隔膜用特高分子量聚乙烯專用料的研發......

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如火如荼的“高端化工材料”

全國政協委員曾經說過：發展高附加值的化工新材料和高端化學品，是中國從“石化大國”向“石化強國”邁進、實現高質量發展的必由之路。

由此可見高端化工材料發展的重要性，邁向高端化工材料也是化工企業的必然選擇。

作爲石化巨頭，“三桶油”自然積極利用自身優勢持續加碼高端化工材料。

中國石油曾強調要加快公司向“基礎+高端”的能源化工材料現代産業轉變。今年，旗下藍海新材料有限責任公司宣布計劃投資116.3億元建設高端聚烯烴新材料項目，以支持中國石油“雙碳三新”發展戰略，推動煉化業務綠色低碳轉型。

中國海油和殼牌于去年合作投資521億元簽約惠州三期乙烯項目，減少中國市場對高性能茂金屬聚烯烴、高端聚醚多元醇、高碳烯烴聚合單體、可降解高碳醇和高品質潤滑油添加劑等産品的進口依賴，填補國內高端化工品的空白。

中國石化本次成立廣東研究院，在高端化工材料領域的動作更加精准，特別關注新能源、汽車輕量化材料等領域。

這裏簡單一提汽車輕量化材料，何謂“汽車輕量化”？相信一定聽到這句話叫“後備箱少放點東西，能省油”。研究證實，整車質量每減少10%，可降低油耗6%~8%。也就是說，在保證汽車強度和安全性能的前提下，采用一些高端材料最大化的減輕車體重量。

事實上，中國石化早在2018年就提議加快汽車輕量化材料的研發，如今爲了進一步順應當前新能源汽車的迅猛發展，中國石化加快了在這一領域新材料的研發進程。

當然，機遇與挑戰並存，很多高端先進材料的附加值和門檻很高，如何攻克關鍵技術、踏破門檻是發展要點之一，高端化工材料發展之路道阻且長。