如同半導體芯片賽道一樣，汽車工業也是歐美國家的強項，我國由于起步較晚，一直處于追趕的局面。國內市場早些年幾乎清一色都是進口汽車，但隨著新能源的興起，行業格局風雲突變，比亞迪等中企抓住機會，迅速脫穎而出。

截至目前，中國已成爲全球電動汽車最大出口國，中國汽車品牌在歐洲市場的占比更是高達38%，這讓當地一衆老牌巨頭黯然失色。正因如此，歐盟計劃對中國汽車品牌推出更爲嚴厲的關稅，妄圖通過層層加碼的方式，阻礙中國汽車工業的發展。

但在絕對的實力面前，任何形勢的阻礙都是徒勞的。在比亞迪、華爲等一衆硬核科技企業的引領下，中國汽車品牌走向全球的步伐已然成爲定局。最關鍵的是，如今的中國企業更懂得創新，就拿小米來說，雖說在汽車賽道是後起之秀，但曆時1000多天打造的小米SU7，無論外觀設計、電機轉速或者大壓鑄技術，都達到了行業頂尖水准。

而且，小米還提出了“科技大廠、生態造車”的先進理念，小米SU7不僅僅是輛電動汽車，更是一個深度融合“人車家”一體化的移動智能空間。就在近期，小米SU7迎來定檔，將于3月28日正式發布。

此消息一出，瞬間引起了業界的熱議，很多國內外媒體都給予了小米SU7高度評價，認爲它的出現或引發行業變革。而根據小米官方發布的信息顯示，小米SU7的准備工作做的非常充分，屆時將會在29個城市、59家門店同步開啓預約。

現在很多小米的線下門店就已經是熱鬧非凡了，其中不乏蘋果用戶，他們或許也希望早日擺脫蘋果造車的失敗陰影，擁抱國産新能源品牌的嶄新未來。

對于小米汽車的價格，外界其實一直保持著高關注度，有知情人士人士透露，小米的定價不會低于25萬！客觀來說，相比其他國産汽車品牌，這個價格並不算低，但若是從配置和體驗等各方面來衡量，小米SU7似乎又是物超所值。

過去三年裏，小米在硬件方面取得了顯著突破，同時致力于打造“人車家全生態”的智能出行體驗。小米SU7車機系統搭載澎湃OS和小愛同學語音助手，將爲用戶帶來極致的智能化享受。在智能化方面，小米汽車無疑已成爲行業的佼佼者！現在看來，雷軍說得很對，小米SU7是有理由的貴。

或許很多人還記得，就在小米SU7發布前夕，一些質疑聲音此起彼伏，有人甚至妄言小米汽車不敢發布，雷軍的“三年之約”將成爲笑話。但事實勝于雄辯，小米SU7的如期而至，讓那些質疑者紛紛打臉。從這份誠信與擔當就不難看出，小米一直都無懼打“價格戰”。

作爲全球擁有最大生態規模的廠商，小米擁有龐大的粉絲基礎，可以預見，隨著小米SU7正式發布，外界對于它的期待絕對不會價格貴不貴，而是産能夠不夠。正如很多消費者所說：一車難求！