對于每個戶外愛好者而言，越野是一件看似相同，卻又大異其趣的事，正如世界上有千千萬萬種道路可供挑選，而“走出去”這件事，既可以是對向往自由的滿足、也可以是對多元生活方式的探索，甚至可以只是在曠野中一場毫無目的的任性穿越。

Jeep聯系到“駕趣CARTASTE”的創作者兼牧馬人車主——柯南，與他對談開放式問答，沒有所謂的標准答案，只爲在一問一答間，讓思路走出去，看見成長的發生。

向內求 · 求心之所向

柯南：“在尋找啓點的路上，感受熱愛的維度變得立體。”

Jeep小編：如果回憶越野夢的軌迹，您認爲什麽是貫穿始終的？

柯南：第一次接觸越野是2018年，當時開著一台國産越野車去了一條所謂很“簡單”的路線——道姑田左線，結果發現，在越野“老炮”口中的簡單路線和我們認知的簡單有著天壤地別，這也是我第一次見識了原來硬派越野車的使用場景可以如此極限。其實，這幾年我從純粹的愛好到做起“悅野”這檔節目，我沒有改變、今後也不願改變的就是挑戰自我，駕駛著越野“王者”牧馬人，追尋更專業的水准。

Jeep小編：如果回顧這些年的越野感受，您認爲有什麽發生了改變嗎？

柯南：不斷選擇走出去，其實就是在不斷地求變應變，不斷用更宏大的世界去稀釋當下的困擾，而牧馬人則是我“走出去”的見證者。小時候，牧馬人是我想要長大的動力；長大後，它又成了帶我找回快樂的“大玩具”；而現在，牧馬人不僅僅是一輛車，更是一種生活與工作方式的象征。對于很多越野愛好者來說，牧馬人的確有著成爲他們Dream Car的實力，時間是有力量的，一輛擁有80余年發展史的車，經曆過戰爭與時代的變遷，無論在越野領域還是在越野人心中，都有十足的分量。對于我而言，它的意義遠不止一輛車，它的背後有無數條可供我探索的“路”。

Jeep小編：在面對曠野中的那些沉寂時刻，您對于自我意義是否産生過動搖？

柯南：意義都是由自我賦予的，在牧馬人車內，我就是最真實的自己，我的個性和牧馬人匹配度很高，都樂于去發現一些獨一無二的場景，走少有人走的路，這股子沖勁，不僅僅塑造了我的個人風格，也極大地塑造了我倆說走就走的默契。越野也講究一種絕對車感，在沉浸攻克每一個看似不可能的障礙之後，牧馬人會幫我總結經驗、樹立更加專業的個人形象和品牌，用引擎的轟鳴表達態度，通過車身的改裝來張揚個性，而車身的自然磨損也成爲了我倆的專屬勳章。

向外看 · 看山外有山

柯南：“自然不會向你低頭，但你可以向自然挺起胸膛。”

Jeep小編：您因熱愛而專業，從小白到專業越野大V，是否能梳理分享您在越野領域的進階曆程？

柯南：剛開始接觸越野，大家都是從0起步，但是隨著翻越一個個難關，我的見識和經驗也會隨之充實，在今後的冒險中，遇到相似狀況，就能更遊刃有余的面對。我想，再傳奇的挑戰也需要一步步探尋，做越野小白不可怕，可怕的是每一次遊曆後都沒有反思總結，一直原地徘徊。

Jeep小編：在越野駕駛中，您是如何處理壓力、緊張、疑慮等情況的？這種經曆是如何形塑你的？

柯南：讓我受益匪淺的心態秘訣是：把恐懼當作一次“打怪升級”，既然不能一直待在“新手村”，那就坦然接受，盡力一搏， 其它交給牧馬人！在野外，困難和未知是常態，做好壓力管理是每一位駕駛者的必修課，這讓我想起前段時間我們冒著暴雨闖入海南五指山原始森林，全程13小時沒有任何信號的道路泥濘難行，常有塌方和倒下的樹枝阻礙前行，一不小心便可能導致車輛翻倒。期間，我們通力協作，利用每一處技術細節來確保順利通過難關，不負所望地接住了此次成長的機遇。

Jeep小編：在探險中，有沒有特別的瞬間，讓您深刻感受到了與Jeep的精神鏈接？

柯南：當然！比如駕駛國內首台新能源牧馬人穿越神秘莫測的克裏雅古道，仿佛收到了自然的召喚。還有那次，我們作爲國內首家自媒體，駕駛全新的牧馬人盧比肯4xe，挑戰被譽爲國內攀爬越野路線“天花板”的浪琴灣等等，自從擁有了牧馬人，我仿佛在不斷迎接我人生中環環相扣的高光時刻，真正地在感受這個世界。

向前走 · 走未拓之路

柯南：“往哪走都是朝前走，我的眼前從來不止一條路。”

Jeep小編：您爲什麽選擇做汽車自媒體博主？

柯南：正所謂行己所愛、愛己所行，我和自媒體事業是雙向選擇的過程，我希望通過搭建專業的社媒圈子“駕趣CARTASTE”，用親身經曆講述世界的廣博，喚醒網路另一端觀衆的理想，正如當年的爲自己指路的牧馬人。在此期間，我對越野的熱愛和鑽研也得到了認可，以專業口吻制作的“悅野”系列收獲了可觀的關注量，與志同道合者分享那些不爲人知的極限路線，探討對改裝的獨到見解，讓更多人看見這份熱愛，也從世界的豐富性中看到自己的更多可能性。

Jeep小編：可以和我們分享一下您是如何捕捉內容靈感的嗎？

柯南：相比于伏案久坐的資料查找，駛向戶外，會給我提供更廣泛的靈感和想法，讓我在敲定選題的時候能夠帶來更清晰的思路和更開闊的視野，保證了內容的高質量高頻次輸出。

Jeep小編：自媒體和越野一樣，都需要不斷探索與冒險，能有如今穩紮穩打的全局判斷和技術，您認爲是什麽支撐您潛心磨練技術和積累專業知識？

柯南：一份對熱愛的精益求精吧！舉個例子，很多朋友不太理解，覺得用絞盤把車拖上去，這還要技巧嗎？答案是，錨點選擇是至關重要的，在保障車輛通過性的同時還要提高效率，畢竟夜晚視線昏暗，危險系數更高。要做出正確的選擇，就要有紮實的案例積累和信息分析能力，如果錨點在車頭的右側45°，而右側45°處有一個土坡和矮樹叢，強行施力拖拽，會給車輛100%的傷害，依我來看，可以依靠錨點方位，讓車輛選擇更好的路線脫困，這種更優解的發掘就是我認真打磨技術的原因。

Jeep小編：您的視頻一直是敢試敢闖，也嘗試過對牧馬人非常多的改裝，可以就浪琴灣的案例具體分享一下嗎？

柯南：我非常期待有更多“伯樂”去開發這輛“千裏馬”，因爲它傳承的快拆門、頂的設計，坐擁更強的性能升級潛力，考慮不同場景的需要，可以嘗試不同的組合。在浪琴灣的挑戰中，我們嘗試了賽用級拉絞盤等“狠貨”，比如5-6寸的升高，換更結實的Dnna的44橋，再加上我們自己研發的雙電機賽用絞盤，無論是拉力還是速度比日常絞盤快了3倍，一般是用于馬來西亞雨林賽裏面，我們放到日常使用中，讓玩家和牧馬人能挑戰更多看似觸不可及的路線。

Jeep小編：在采訪最後，您對未來的越野方向有什麽展望或者期望達成的目標嗎？

柯南：目前國內也沒有媒體像“悅野”一樣，去玩如此極端的“虐車”挑戰了，一方面是技術門檻較高，另一方面是需要付出大量的人力物力財力，但談及未來，向內看，我仍然會選擇做一些不一樣的，牧馬人還有太多的極限屬性沒有被開發出來，這些等待著我和團隊進一步探索。向外看，我們會繼續汲取外界的建議，尤其要珍惜粉絲意見，與Jeep社區中認識的車友探討也讓我受益良多，我力求與我的“白馬”，與我的團隊，向盡善盡美繼續前行。

這是一場有趣的對談，對于越野的討論是專業的，其中思考與表達卻又是多元而鮮明的。未來，Jeep期待在不同的話題下，繼續與車主去共同探討，如何借由越野去獲得探索的自由時刻，感受野性是如何在成長中顯現爲不同風格。