咱們好久沒有做理想的評測了；作爲增程教的鼻祖，理想的宣傳手段以及理想的L系列的車型，都是備受關注的。

目前理想在售的車型分別有理想L9/L8/L7以及理想的純電車型mega，抛開mega不談，理想的L系列車型可以說都是套娃設計，而就在4月18日上市的理想L6也是如此。

在外觀設計部分延續了家族式的設計語言，圓潤的車頭，標志性的理想家族的貫穿式LED大燈組以及貫穿式的尾燈，新車共推出Pro和Max兩個版本車型，車頂的激光雷達成爲了區分高低配車型的明顯標志。

作爲一款對標問界M7的車型，理想L6搭載了電動四驅和5C充電技術。這也是發布會唯一的亮點。

對比問界M7車型，理想L6外觀設計更加好看，內飾也更加和諧。理想L6的長寬高分別爲4925x1960x1735mm，軸距爲2920mm。與問界M7相比，理想L6的軸距更長，內飾空間預計會比問界M7更加舒適，作爲參考，5020x1945x1760mm，軸距爲2820mm。

車長部分理想L6比問界M7少了將近100mm，閹割了這100mm必定會對理想的安全性有所考驗，雖然理想發布了與問界M7的同款碰撞測試。

但是根據以往的理想L系列的事故來看，理想的安全性更加的令人擔憂，其中AB柱以及車頭都是理想汽車的短板。

安全部分說到這裏；理想L6的後備廂進深超過1米，後排座椅支持電動翻折和複位功能。這也是理想L6此次發布會的重點。

來到內飾，理想L6與理想L7內飾保持一致，方向盤上方植入了4.82英寸儀表盤顯示，中控台配備了雙15.7英寸一體式雙聯屏，內部集成了高通骁龍8295P車規級芯片，新車還配備了Nappa真皮方向盤電動調節/加熱。

在智駕領域部分，Pro版新車標配AD Pro 3.0系統，采用視覺和毫米波融合的方案，標配10顆高清智能駕駛攝像頭+1個前向毫米波雷達，標配地平線征程5芯片，算力達128TOPS；官方標稱可完成高速智能駕駛NOA，在高速公路或城市快速路等封閉式道路實現自主超車、調速和出入匝道等智能駕駛。

最後就是動力部分了，新車搭載了1.5T增程器與四驅雙電機組成的增程式混動系統，最大功率和扭矩分別爲300kW和529N·m，匹配容量爲36.8kWh的磷酸鐵锂電池組，CLTC純電續航裏程爲212km，綜合續航裏程達到了1390km；支持3.5kW對外放電功能。

OK，理想L6的基本信息都在這裏了，大家可以詳細的進行參考，還有很多細節部分我們沒有完全提到，包括駕駛感受，不過駕駛感受基本上就是與理想L系列的差不太多，大家也不要有太大的期待。

最後我們做個結尾，作爲理想首款進入到30萬以內的車型，以24.98萬的起售價增加自己的競爭力，但是究其性價比方面，還是要遜色很多。對比問界M7智駕以及車機系統方面都要遜色很多，並且在動力方面也幾乎是一致的，至于說外觀部分，問界M7也是真的醜，不過忍忍也就過去了。

而對比剛剛預售19.9萬的增程版本的星紀元ET，理想L6更是完全沒有性價比，首先就是入手門檻低了很多，其次就是差了5萬元的價格，星紀元ET的空間更大了，內飾配置也更加豐富，CDC可變阻尼、空懸、800V都是標配，可玩性也更高。

至于動力部分，星紀元ET雖然比理想L6差一點，但是在我眼裏，所有的增程都是一個樣子，起步都是輕盈的，上了一定的速度也都是肉的，所以對于理想今年的80萬輛的銷量目標，理想L6可能並不會成爲今年理想的爆款車型。