本文原創，請勿抄襲和搬運，違者必究

新能源汽車市場競爭非常激烈，不過更激烈的戰場又集中在了電池産品上。電池是新能源汽車續航和動力來源，好的電池産品往往更受市場的青睐。

韓國LG、三星SDI以及SK On是三大電池巨頭，可是這些廠商加起來都不是中國甯德時代的對手。去年甯德時代斬獲4000億營收，被稱爲下個“三星”！韓媒：我們的路被中企阻斷。

在新能源汽車蓬勃發展的背景下，對電池的需求越來越高，電池市場的競爭也越來越激烈。中國企業甯德時代展現出了強大的競爭實力，其研發的麒麟電池暢銷全球，去年營收突破4000億元，占據全球32.7%的市場份額。

這一成就讓人們開始將甯德時代與韓國第一大集團三星相提並論，甚至認爲它有望成爲下一個“三星”。甯德時代的崛起不僅源于其在電池技術上的持續創新和領先地位，還有其卓越的市場戰略和高效的生産能力。

能做到世界第一不是沒有原因的，甯德時代能夠提供高性能、高安全性、高可靠性的電池産品，迅速贏得了市場認可和用戶信賴。而且公司通過不斷擴大産能、優化供應鏈管理以及與汽車制造商的緊密合作，實現了在市場上的快速增長和鞏固地位。

市場份額就那麽多，誰先占據就是誰的，韓國LG、三星SDI以及SK On三大電池廠商的市場份額加起來都不如甯德時代，韓國媒體對此表示擔憂，認爲“我們的路被中企阻斷”，反映了韓國企業面臨的挑戰和壓力。

想想也明白，甯德時代不僅在産品質量和技術水平上具備競爭優勢，還通過成本優勢和規模效應，進一步加劇了對韓國企業的競爭壓力

新能源勢不可擋，過去燃油車時代，是西方國家占據主導地位，很多美國，德國汽車品牌都有百年曆史沉澱，不是十幾年就能追上的。

但是到了新能源汽車時代，情況不一樣了。新能源汽車的電池、電機等核心技術都掌握在中國廠商手中，還有智能化方面的自動駕駛、激光雷達、智能座艙等軟硬件生態産業也做到遙遙領先。如今中國新能源汽車騰飛，上下遊産業鏈全面打通，輪到歐美國家著急了。

一方面，中國新能源汽車産品在性能、價格和市場份額等方面與歐美競爭對手不相上下甚至有所領先，給歐美汽車企業帶來了市場競爭壓力。

另一方面，中國新能源汽車産業鏈日益完善，這使得歐美國家在新能源汽車領域的競爭地位受到挑戰。美國若能展開公平競爭也就罷了，可是競爭不過卻在暗地裏小動作，只會把美企拉入泥潭。

買不到中國的電池，對美企沒有任何好處。就算有韓企産品作爲選擇，失去性價比，質量等優勢，是他們能接受的嗎？

同意的請點贊，歡迎轉發，留言和分享。