6月24日，據日經新聞報道：本田停産50cc以下輕便燃油摩托車。
本田將于2025年5月停止生産總排量50cc以下的“輕便摩托車（日本稱：原付）。
原因是這類車難以滿足日本從2025年開始實施的新廢氣排放規定。這類車在日本曾作爲通勤和上學的代步工具深受青睐，但銷量持續低迷，本田決定停産。明年6月原付強配示寬燈，11月新版排放法規影響，以及新規125cc一類原付的即將到來，當然競技用的crf50f（新大洲本田産）則不在此範圍，畢竟是限量銷售的競技用車。
停産車類包括本土産幼獸50，五羊本田生産外銷的benly50在內等，當然幼獸50未來會推出複刻經典顔色的終結版。原付相當于國內的那些輕便摩托車，目前日本分50cc一類、和51-125cc二類兩種，一類限速30km/h和限單人，允許鈎形轉彎等，二類則限速60km/h和可載人，但不允許鈎形轉彎等，去年還新增了特定小型原付（特定小型原動機付自転車）的類別，也就是限速20km/h，限尺寸和0.6kw馬力，強配最高時速提示燈，免駕照和強制上牌等的電滑板及電自（包含類似踏板摩托造型）本身50cc排量太小、並且在技術層面上很難去開發出符合新排放標准的車種，並且排氣管內的催化器溫度上升時間越長淨化排氣的難度越大，如今50cc幾乎是日本獨有的排量範圍，考慮到高昂成本和銷售前景不佳，主機廠就開始放棄這些50cc原付。另一車廠雅馬哈早于去年底官宣“新標准”原付不玩oem代工，並重回自研自産，利用雅馬哈現有的125cc架構開發，且不在日本本土生産，目前50cc的日版巧格和vino由本田代工，兩者都是tact和giorno換了個殼子而已，至少本田和雅馬哈兩家人曾在79-83年hy戰爭中互相拉扯，直到2016年雙方才在50cc原付領域“握手和好”，也許雅馬哈推出的自家“新標准”原付老樣子要轉寶島山葉機車生産了。當然停産後其二手車售價可能會漲一波，至少一些消費者趁停産前對50cc原付還有“最後需求”。
