作爲寶馬品牌的拳頭産品，寶馬X3最早于2003年問世，憑借可靠的機械素質以及不俗的駕駛質感，在全球範圍內已累計獲得超過350萬用戶的青睐。如今，爲了進一步應對複雜多變的市場環境以及消費者日新月異的用車需求，寶馬X3也迎來了叠代升級。

日前，寶馬集團正式發布了全新一代寶馬X3的官圖。作爲家族第四代車型，全新一代寶馬X3的外觀及內飾設計、動力等均實現較大更新，同時車身尺寸相比在售第三代車型有所提升。據悉，全新一代寶馬X3計劃于2024年第四季度率先在歐洲及北美市場上市，隨後于2025年1月陸續登陸全球其它市場。

與在售第三代車型相比，全新一代寶馬X3的外觀造型煥然一新，雙腎型格柵變得更大且棱角分明，內部結構由斜向與縱向輻條拼接而成，同時格柵輪廓邊緣支持融入發光燈帶，形成環形光耀格柵，夜間點亮後能令前臉更具辨識度。

全新一代寶馬X3將配備品牌最新風格的“天使眼”大燈，每側燈組內均集成雙折線樣式的日間行車燈，並提供矩陣式LED光源。除此之外，全新一代寶馬X3前包圍采用頗爲誇張的設計取向，設置有尺寸較大的通風口，並運用諸多不規格線條勾勒出立體式輪廓特征。

全新一代寶馬X3的側面設計實現了全面重構，車身表面運用強勁有力的線條勾勒，配合寬大凸出的輪拱設計，呈現出健壯陽剛的形象特征。除此之外，全新一代寶馬X3還應用了嵌入式門把手設計，據悉車輛風阻系數低至0.27Cd。

全新一代寶馬X3的尾部造型看起來比較平，時下流行的貫穿式尾燈組設計並沒有得到應用，尾燈組內部光源采用上下對稱式排布，樣式比較新穎，同時左右兩側燈組點亮後正好形成“X”造型的效果。此外，全新一代寶馬X3尾部的牌照安裝區相比在售第三代車型進一步下移，令尾部的視覺重心有所降低。

作爲全新一代寶馬X3的性能版本，全新一代寶馬X3 M50 xDrive將擁有帶M標識的格柵、紅色制動卡鉗、雙邊共四出排氣尾管等外觀裝備，而家族普通版本車型均采用隱藏式排氣設計。

車身尺寸方面，海外全新一代寶馬X3（標軸）的長寬高分別爲4755/1920/1660毫米，軸距爲2865毫米，其中車長相比第三代車型增加34毫米、車寬增加29毫米。此外據了解，全新一代寶馬X3的高度與重心有所降低，此舉有助于強化車輛的動態駕駛表現。

內飾方面，全新一代寶馬X3秉承品牌最新設計理念，搭載由12.3英寸全液晶儀表與14.9英寸中控屏組成的一體懸浮式曲面屏，配套第9代操作系統，支持QuickSelect、語音控制、Apple CarPlay及Android Auto手機互聯等功能。全新一代寶馬X3的方向盤采用平底造型設計，並且根據不同配置車型適配兩輻式方向盤或三輻式方向盤，而標志性的“雞腿擋把”則被造型小巧的撥杆式換擋機構所取代。

全新一代寶馬X3配備全新設計的環抱式交互光帶，從中控台向兩側延伸，其中門板上設置有“V”字造型的光帶，而璀璨水晶質感內飾組件也得到了應用，令座艙呈現出時尚豪華的氛圍。除此之外，全新一代寶馬X3還提供前排手機無線充電、哈曼卡頓音響、三區自動空調、擡頭顯示系統、座椅加熱/通風等功能配置，而L2級智能輔助駕駛系統也不會缺席，不過前述部分功能配置預計以付費選裝的形式供應。

動力方面，全新一代寶馬X3在海外市場提供汽油版、柴油版、插電混動版等多種動力，汽油版車型搭載2.0T直列四缸發動機以及48伏輕混系統，其中X3 20 xDrive最大功率爲208馬力，X3 30 xDrive最大功率爲259馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。全新一代寶馬X3 M50 xDrive采用3.0T直列六缸發動機與48伏輕混系統的組合，最大功率爲398馬力，0-100公裏/小時加速時間4.6秒。

接下來，全新一代寶馬X3依舊會由華晨寶馬引入國産並在中國市場銷售，競爭對手也將繼續指向奔馳GLC、奧迪Q5L等來自傳統豪華品牌的同級別車型，同時問界M7、理想L7等來自中國品牌的新能源SUV也將是其不可忽視的競爭對手。

從市場表現來看，當前國內在售的第三代寶馬X3最早于2018年推出，隨後在2021年完成中期改款，今年5月銷量爲9378輛，目前依然是寶馬品牌在中國市場的主力銷售産品。那麽，你覺得全新一代寶馬X3怎麽樣？未來國內上市後能在銷量層面實現進一步突破嗎？歡迎留言評論。