近幾年，隨著新能源的爆發，各大廠商爲了搶占更多的市場份額，在汽車産品上面都下了不小的功夫，有些在續航上面，有些在快充上面，像蔚來更是力推換電技術。說來說去，這些都是爲了打消消費者對續航的顧慮，甚至某些品牌的續航已經超過了1000km，但是兔兔爲什麽還是不推薦大家隨意購買純電車型呢？而且爲什麽還是有人願意購買燃油車呢？今天兔兔就來跟大家一起討論一下這個話題。

首先兔兔不會去否認新能源電動車，畢竟現在不光是國內，整個全世界的發展趨勢都是新能源汽車，都是電動車，所以說電動車肯定是可以買值得買的。當然了，買之前自己心裏要算一筆賬，電動車是否真的適合你，不要看到大街上綠牌車越來越多，網上也都是各種各樣無腦吹捧新能源的，自己也就盲目的跟風。就目前而言，燃油車仍然有很多電動車無法取代的優勢，雖然我們不反對電動車，但是有一些人卻把燃油車貶低的一無是處，這就有點過分了。

就比如說雖然現在的新能源電動車續航能夠做到1000公裏，很多混動車型既能夠充電也能夠燒油，隨著電網和充電站的普及，好像看起來電動車的續航裏程焦慮已經被大大地減緩了，但是仍然是燃油車用起來更省心一些，畢竟加油隨便找個加油站兩分鍾車子就能“滿血複活”。而對于純電車型來說，即便續航已經做到了1000公裏，哪怕未來能夠做到2000公裏，但是充電效率問題沒有根本性顛覆性的提升的話，仍然還是會存在續航裏程的焦慮。

尤其是長途出行的時候，需要提前做好能源補充的規劃，當然有的人可能會說，現在的混動車型可以解決這個問題，畢竟沒電了可以燒油嘛。確實混動車型能夠解決這個問題，但是虧電狀態下，絕大多數的混動車型的能耗是非常高的，甚至要比傳統燃油車還要費油。其次現在的混動技術也不算是太成熟的技術，還處于技術發展的上升期，就看現在市面上如此多家的混動技術，各種各樣的都有，大家的混動技術都不一樣，就能看出不確定的因素太高了，後期使用的故障率、維修率，肯定是要遠遠超過燃油車的，所以說後期用車，不論是電動車還是混動車，跟燃油車還是沒法比的。

並且即便是一台1000km的純電車型，大家不會真的以爲能夠開得上1000km的真實距離吧？且不說這個數據的縮水性，就說一台電車的電池損耗以及對于溫度的敏感，冬天若是能達到7成，那已經是不錯的表現了，即便夏天，也只能達到八九成左右。如果你覺得這也可以的話，那麽還要擔心的是什麽？是這台車突然的掉電，對，就是你想象的那樣，開著它的時候看著裏程還有320km，而行駛了約30km之後直接變成了180km的“驚悚片”你看過嗎？沒看過的話，買一台電車你就知道了。

還有一個原因就是性價比的問題，舉個最簡單的例子，一個工薪家庭選擇的第一台車，預算基本上都是10萬塊錢左右，而現在在傳統燃油車領域，10萬塊錢左右可以選到很多配置不錯、空間不錯、動力不錯，各方面表現都非常不錯的燃油車，一抓一大把，隨便挑隨便選。而如果說把10萬塊錢左右的預算定位在新能源電動車領域，會發現根本沒有幾台像樣的電動車可供選擇，即便是有幾台也是屈指可數，可選性非常非常小。

再加上雖然說後期用電比加油要省錢，但是光是買車多花的這些錢，就足夠加幾年的油了，更何況電動車的保值率還低，每年投保的保險還貴，所以說目前燃油車仍然還是存在有很多新能源電動車取代不了的優點，大家也沒有必要踩一捧一，我們從來不會去否認電動車，但是也不能認爲買燃油車就是買“老爺車”，就是爲了聞個汽油味，就目前來說電動車還沒有資格說這樣的話。

除此之外，行業發展速度過快、新車叠代升級迅猛、車輛價格不穩定、車輛安全性等等因素也都讓消費者糾結要不要選擇新能源汽車。

所以總的來說，盡管現在新能源的技術已經趨于穩定，但是在細節方面依舊還是有一些瑕疵，純電車型並不是符合所有人的需求，大家還是貼合自己的實際出發，具體買電車還是買油車，還是要三思而後行。這也就是爲什麽現在新能源續航超過1000km，小編還是推薦買燃油車，因爲它的各方面更均衡，在某些方面也更加穩定。大家覺得呢？