在一帶一路會議上，俄羅斯總統普京向大家介紹了北方航線的前景，邀請有意向夥伴投入開發。10月19日，第五屆中俄能源論壇在釣魚台國賓館舉行，中俄能源合作委員會中方主席、中國國務院副總理丁薛祥和俄方主席、俄副總理諾瓦克會談時確定，預計到2030年，北方航路貨運通行能力將達到至少5000萬噸/年。

會談的兩個領導非常值得大家關注，是中俄能源合作委員會的雙方主席，也是負責能源方面的副總理。這給大家一個明確信號 ，這條北方航線主要運輸貨物，將是能源。

從俄羅斯到亞洲的北方航路 ，不同于黑海，波羅的海經大西洋，印度洋，太平洋的傳統運輸航線，中間跨過多個節點，受國際形勢影響很大。

北方航路比較單純，除了北極圈靠近美國，加拿大 ，基本上沿著俄羅斯海岸線通行。雖然靠近美，加，這裏有俄羅斯最強大的海軍艦隊-北方艦隊，大量的戰略和攻擊核潛艇隱藏在冰層下面，戰略轟炸機群經常在北極地區巡邏，在這裏俄軍有絕對的實力，而美加的北極部隊剛剛建設。

(北方航路概略圖）

俄羅斯在西伯利亞，和北極地區的石油天然氣開發早就進行了，之前著名的輸歐天然氣管道亞馬爾，兩條“北溪”就是從這裏開始。

現在輸歐管道天然氣大大減少，甚至于“北溪”已經停滯，俄政府和私營企業開始大力建設當地的天然氣液化設施，目的很明確，歐洲不要，改成液化天然氣東運。

中俄貿易中，能源是最大的一塊，石油和液化天然氣將成爲北方航路重要的貨物。並且早已經開始運營。

在今年7月份，從波羅的海港口普裏莫爾斯克和烏斯季盧加運出兩批烏拉爾原油，總共20萬噸。8月份，從普利莫爾斯克運出一艘油輪，10萬噸烏拉爾原油。

8月14日，“大諾夫哥羅德”號從俄羅斯聖彼得堡市郊外的波爾托瓦亞液化天然氣碼頭出發，9月15日在唐山港卸載完畢。