在當下的國內汽車市場，新能源已經逐漸成爲主流。在不同價位的新能源車型中，10萬元以下這個價位的競爭也尤爲激烈，微型車、小型車、小型SUV，甚至部分緊湊型轎車和緊湊型SUV也被囊括其中。

盡管10萬元以下的選擇性非常豐富，但就市場反饋和銷量來看，比亞迪旗下的純電動小型車海鷗還是非常值得推薦的，7.38萬起售，頂配才8.98萬，價格非常親民。而且海鷗的銷量一直十分傲人，上個月大賣35011輛，也是唯一一款月銷量突破3萬輛的國産車。

海鷗目前的在售車型僅有3款，動力上均采用了前置單電機布局，電動機最大可輸出55千瓦功率、75匹馬力以及135牛·米扭矩。電池容量分別爲30.08千瓦時和38.88千瓦時，而且都標配了VTOL移動電站功能，最大對外放電功率達3.3千瓦。在快充情況下，海鷗最快僅需半個小時即可將電量從30%充到80%，並提供了305公裏和405公裏兩個版本的續航裏程。

雖然價格在10萬元以下，但其內飾並沒有想象中的那麽廉價，相反海鷗的座艙還十分時尚個性。首先是用色上非常小清新，擁有深藍+黑、淺藍+黑、粉色+黑三種配色，雙拼色設計讓人眼前一亮。其次海鷗在內飾的用料上也很足，中控台多以皮質材料覆蓋，並通過绗縫工藝提升質感，並沒有什麽塑料感。

配置方面，10.1英寸的懸浮式中控屏位于座艙中央位置，搭載了DiLink智能網聯系統，可以通過語音完成多項指令，GPS導航、播放音樂、藍牙電話、開啓車窗等，爲駕駛員的日常用車提供了更多便捷性。此外，海鷗還標配了倒車影像、定速巡航、上坡輔助等輔助操控配置。

作爲一款5門4座的小型車，海鷗的體積十分小巧，因而其內部的駕乘空間自然談不上有多寬敞。海鷗的長寬高分別爲3780x1715x1540毫米，軸距爲2500毫米，正常滿載沒有多大問題。比較良心的是海鷗全系都標配了運動風格座椅，並采用仿皮材質包裹，相較于同級別的其他車型，海鷗在駕乘舒適性的營造上比較加分。

當然，顔值也是購車的重要衡量標准。海鷗在外觀設計上並沒有一味地走市場上慣用的可愛、呆萌風格，海鷗給人的感覺可鹽可甜。前臉很有棱角，一雙擁有犀利“眼神”的LED前大燈，搭配上底部大尺寸的黑色包圍，看起來頗有氣勢。側面腰線走勢淩厲，前後輪眉和側裙處都采用了粗壯的黑色飾板裝飾，彰顯出一定的力量感和爆發力。

總結：隨著新能源汽車市場的進一步放大和産品的不斷升級，10萬元以下的新能源車型品牌將會更加豐富。當有更多類似于比亞迪海鷗這樣的小型車湧入市場，海鷗還能一飛沖天嗎？讓我們拭目以待。