6月18日，比亞迪旗下騰勢汽車和方程豹汽車正式宣布，采用“直營+經銷商夥伴”的雙渠道模式將全面開放招商加快渠道布局。

在這個充滿變革與挑戰的時代，中國新能源汽車行業正站在一個嶄新的起點上。在此前的“卷價格”“卷技術”過後，“卷渠道”也正式到來，今天就簡單聊聊車企“直營+經銷商”雙渠道的模式。

以往，由于價格的不透明，消費者往往覺得汽車的銷售並不是誠信的職業，燃油車的銷售模式往往是經銷商代理制，在這層層加碼的過程中，價格變得不透明仿佛就“合情合理”。在特斯拉進入國內市場後，爲了改善這種情況，放棄了傳統的經銷商方式，采用了B2C直銷模式，同樣也導致價格變得透明化。隨之，衆多的新勢力造車企業也采取了直營模式。經過多年來的驗證直營雖然不是最新的，但能夠保證了車輛價格的公開透明，杜絕了中間商賺取差價。

而這次比亞迪旗下騰勢汽車和方程豹汽車全面開放招商，誠邀優秀經銷商加盟，關于騰勢汽車爲什麽決定引入經銷商夥伴模式。騰勢銷售事業部總經理趙長江也做出了做了答疑：爲了給更多更廣地區用戶提供更高質量的豪華服務，騰勢將于全球範圍內采用“直營+經銷商夥伴”渠道模式，加速渠道布局，構建多元渠道體系，全面覆蓋全球市場，采用全國建議零售價，價格體系放心透明。這裏就把重點給簡練出來了“采用全國建議零售價，價格體系放心透明”。

在不改變直營模式前提下，控制直營門店的新增規模，同時積極招募經銷商來合作擴大渠道覆蓋範圍。因爲直營店耗時耗力巨大同時不能滿足品牌快速擴張的需要，然而比亞迪的銷量一路不減反增，而采用“直營+經銷商夥伴’的渠道模式”爲應對銷量規模的快速擴大，爲了保證高質量的服務，讓消費者享受到舒適的購車體驗。

熊甜波也在微博中表示，方程豹從首批門店開業到現在，已經走過了近8個月。“這段時間，我們在全國各地完成了185家門店的從0到1，每家門店的背後，都是複雜的選址、設計、施工等龐大工程。”她表示，雖然在鋪網高峰期已經達到平均每天落地1家店的速度，但仍收到關于門店太少、不便體驗的用戶信息。她認爲，渠道點位的不足已經讓方程豹這個新品牌走向用戶的效率受到限制。而對于爲什麽前期未對外招商的原因，個人猜測也是因爲前期的市場布局滿足不了消費者的需求，而對于此前一起共苦的經銷商，比亞迪這次得拿出一點誠意回饋給他們。