現在有很多車黑都在拿比亞迪的65L大油箱開噴，真的是挑不出其他可以抹黑的地方了嗎？不服比亞迪秦L百公裏不到3L的超低油耗，卻拿著人家的油箱容積抓住不放，有人噴油箱大，可是他們卻忽略一個問題：

油箱大、車重、但是油耗反而很低很低，按理說，作爲一台整備質量達到了1.77噸的B級轎車，這樣的重量已經超過了大衆邁騰、雅閣、凱美瑞。但是比亞迪秦L的油耗卻只有邁騰、雅閣的三分之一，甚至四分之一！

車越重，理論上越費油，車越重車也穩，高速開起來安全感非常強，比亞迪秦L顔值在線，內飾精致，空間越級，妥妥做到了行業內的“價格屠夫”。秦L在5月28日正式上市，6月初全國鋪貨，上市就交付，上市的第一個完整月份就狂賣2.01萬輛。

網上沒贏過，銷量沒輸過！

掌握了輿論制高點的某些車黑和黑公關們，找尋各種理由不斷抹黑比亞迪。但實際上，比亞迪秦L卻在諸多負面網絡評價之中沒贏，卻獲得了極大的市場銷量！果然，0購置稅和9.98萬元的超低起步價，4.83米的超大尺寸和後排大空間，更有入門版即高配的特色，瞬間就讓這款比亞迪秦L大獲成功，備受關注，並且已經火到了國外，美國人也期待走私該車，讓美國人也可以不再忍受動力孱弱的馬路三大媽。

秦L首月斬獲2.01萬輛，銷量非常出色，並且該車的單月銷量可以達到雅閣＋凱美瑞＋天籁。曾經月銷量2萬多台的“日系三劍客”，現在紛紛打七五折促銷，但銷量都在不斷下滑，勢頭無法逆轉了。

雖然目前的雅閣和凱美瑞都加長了車身和軸距，特別是全新雅閣的車身長度達到了4.98米，九代全新凱美瑞達到了4.91米妥妥的准C級車的勢頭。但這些都是假把式，核心技術沒進步，其余都是虛的。

（拿著秦L的65L大油箱說事大部分都是車黑。）

但是雅閣、凱美瑞至少需要繳納1.3萬元的購置稅，相當于比亞迪秦L指導價的七分之一，足夠讓不少客戶抛棄日系B級轎車，選擇秦L或者姊妹車海豹06。畢竟10萬左右的乘用車消費群體非常在意一萬兩萬的差價，甚至能降下來一千塊也好。這就是比亞迪秦L身爲“價格屠夫”的實力。

比亞迪秦L即便是最低配，9.98萬元的版本，也擁有7.9秒破百的超強動力，中低速用的都是電動機，只有達到80km/h的時候才會使用1.5L內燃機，因此噪音極低，因爲沒有變速箱所以沒有任何頓挫，這一點吊打以平順著稱的寶馬5系。

雅閣1.5T最低價格爲13.8萬元，但是繳納購置稅後落地最低也要15.9萬元！但是雅閣最低配，內飾用料大部分是塑料，加速十秒才能破百，CVT變速箱的確沒什麽頓挫，但是急加速就很弱，買個菜還可以，但是拼加速真的拉胯，加油時肉疼，一箱油400多元卻開不到600km，這還是省油著稱的日系車嗎？

反觀秦L是電車質感，智能化一流，日常代步上下班可以用到80km的純電續航，基本不用油，非常省錢，但雅閣凱美瑞天籁再省油，一個月至少也需要800元的油費。

這也是爲什麽6月份，秦L銷量能達到雅閣三倍的原因！

價格屠夫真的不是說說，而是具備超強的綜合實力和性價比。這還是秦L剛剛上市第一個月的銷量成績，未來一旦該車的産能爆發之後，單月銷量至少可以達到5萬＋，海豹06也能達到4萬＋，畢竟這兩款車目前還有15萬多台的訂單還沒交付，産能有限，未來可期，日系三劍客徹底在中國市場沒未來了。