稱雄高端豪華車市場的W 12已經成爲曆史，替代它的是由V8發動機構成的混合動力。賓利剛剛發布了改款的Continental GT和GTC Speed，采用就是這款新的混合動力V8動力系統，輸出功率爲779 hp（580.8kW），扭矩爲738 lb-ft（1001.5N.m），這是迄今爲止最強大的賓利車型，與其前身一樣，Continental GT Speed最高時速爲208 mph（334.7km/h）。
賓利這款的混合動力系統與大衆集團其他高端插電式混合動力汽車類似，例如新款保時捷Panamera、卡宴Turbo和蘭博基尼Urus SE。在4.0升雙渦輪增壓V8和八速雙離合變速箱之間插入了一台電動機，在車體後部則安裝了一個25.9kWh的電池組爲電機提供電能。
新加入的電動機本身能夠産生187.4 hp（139.7kW）的功率和332 lb-ft（450.5N.m）的扭矩，主要用于在發動機低轉速下消除扭矩延遲並平穩換檔。當然，電動機也可以獨立驅動車輛，最高時速可達87 mph（140km/h），按照歐洲WLTP測試循環標准的續航裏程爲50英裏（80公裏）。
Continental GT搭載的V8保持與其他車型相同的更新狀態。采用了新的單渦管渦輪增壓器和高壓燃油噴射系統。這款發動機本身可産生592 hp（441.4kW）的功率和590 lb-ft（800N.m）的扭矩。（整車的系統扭矩小于V8和電機輸出的扭矩數值之和，原因是兩種完全不同的系統達到扭矩峰值的條件不一致）。
Continental GT不僅換裝了全新的動力系統，外觀造型也有更新，不過看起來很整體風格依然熟悉，新的單頭燈造型靈感來自Bacalar車型。Continental GT自2003年推出以來，雙頭燈前端造型一直是該車型的標志，這種改變確實需要勇氣，因爲該品牌自1959年投産S2以來第一次在量産車型上采用單頭燈設計。車尾也采用了新的、更精致的尾燈組。座艙內則絕對是熟悉的歐陸GT風格，本次沒有沒有特別顯眼的變化。
配合動力更新的則是底盤硬件的進一步升級，包括新的雙閥減震器以及雙腔空氣彈簧，可單獨調整壓縮和回彈行程。賓利還利用本次更新首次在Continental GT曆史上采用了後偏置重量分布，由于電池單元安裝在後部，前後重量分配比例爲49:51。同時標配後輪轉向和主動防傾杆。賓利宣稱2025款Continental GT Speed更舒適，操控性更好。
用戶還有敞篷車可選，Continental GTC Speed也同時更新，盡管它的最高時速被限制在177 mph（284.8km/h），不過它從靜止加速到60 mph的速度僅比轎跑車慢十分之一秒，爲3.2秒。
賓利表示，GT和GTC Speed將于今年第三季度在其Crewe工廠開始生産和交付。新的混合動力系統將完全可以保持並發揚Continental GT在行業中的地位。
賓利順應大勢換裝了混合動力向新能源轉型邁出了重要一步，但顯然在行業中已經沒有了技術上的絕對領先地位，未來之路怎麽走很難樂觀。
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