源自英國的複古踏板摩托品牌，Royal Alloy（RA）自進入中國市場以來，一直都是以高端、經典、個性的印象深入人心，不少車友也喜歡將其與Vespa相提並論，而Royal Alloy確實也是唯一能夠與Vespa抗衡的踏板摩托車品牌。雖然二者同樣都是專注于高端純粹的複古踏板摩托車，也都是出自歐洲的品牌，但是相比之下Royal Alloy比Vespa更加小衆、更爲個性。
其中最令人印象深刻的莫過于Royal Alloy“鐵殼羊”系列，延續傳統經典的同時還能夠做到非常的前衛個性，在衆多複古踏板當中特立獨行。當然好的産品、好的設計價格自然不便宜，喜歡Royal Alloy高端車型的車友很多，真舍得花錢將其收入囊中的人卻很少。不過從今天開始Royal Alloy的高端車型將徹底改變這一現狀，因爲他們的進口車型即將全面開啓國産化進程。
Royal Alloy加速國産化
市場大環境的持續走低，讓衆多進口摩托車品牌苦不堪言，作爲競爭對手的Vespa已經開始出現閉店潮，高端小衆的進口品牌逐漸失去市場，沒有低端走量車型的支撐，經銷商在連連虧損的情況下舉步維艱，閉店也是無奈之舉。全數依賴進口的Vespa在國內市場內卷狂潮的沖擊之下，難以做出有效的應對之策，即便是小幅度降價沖量也是杯水車薪，難以挽回頹勢，其實不止Vespa幾乎所有的進口摩托車品牌都在面臨類似的局面。
Royal Alloy的産品陣容雖然大部分車型也是以進口爲主，但是依托漢威Royal Alloy也有小排量的國産車型推向市場，爲了進一步迎合市場大環境，Royal Alloy借此調整戰略布局，將進口車型逐步國産化，進一步拉低價格門檻搶占市場。在Vespa陷入疲軟的時候，Royal Alloy迅速反應調整對策積極應對，長期彼消此長之下Royal Alloy遲早會取代Vespa成爲中國市場高端複古踏板領頭羊。
Royal Alloy GP150MT Cross
Royal Alloy“鐵殼羊”系列的入門級車型GP150 MT Cross，也就是國産版本，今天正式在千島湖貪玩節的發布會公布售價19800元，這個價格讓“鐵殼羊”踏板車型，從此步入大衆消費層級，要知道目前一線品牌的複古踏板價格在1.5-2萬之間，而這個價位段根本就沒有“鐵殼羊”踏板車型，所以換句話說GP150MT Cross目前並沒有直接的競爭對手。
當然作爲Royal Alloy黑標系列車型，GP150MT Cross也具備側面板快拆的設計，透明的面板也讓這台車逼格感爆棚，同時這台車也有最新的“裝甲漆”榴蓮配色提供。作爲國産車型的GP150MT Cross，在規格配置方面與此前的進口版本並無多少差異，依然采用雙液壓預載可調的前減震，可調預載的雙邊後減震，前後碟刹、雙通道ABS，150的單缸風冷發動機等等。
作爲這個級別僅有的“鐵殼羊”，GP150MT Cross確實具備十足的亮點，不僅擁有超越這個級別的經典外觀風格和獨特的車身結構設計，同時作爲黑標系列的入門車型，國産化之後價格大幅度下探，將近1萬的價格下調讓這台車的性價比和競爭力直線飙升。
Royal Alloy TG250 Cross
Royal Alloy“鐵殼羊”系列另一款國産車型，TG250 Cross正式公布價格26800元，該車並沒有相對應的進口版本，廠家表示這台車其實可以看作是，國産化的TG300換上了250的發動機，而相較于進口版的TG300S，價格下探了13000元，雖然二者排量相差了34cc，但是動力數據差別並不大。
作爲Royal Alloy黑標家族最經典的TG系列，傳承著最純粹的複古風格，TG的設計理念源自上世紀60年代的摩登時代踏板摩托車，不僅複刻了經典的外觀原型，而且保留了經典的寬大前擋泥瓦，以及突出流線型的側板，原汁原味的60年代經典複古風格，搭配鐵殼的設計讓TG系列的外觀“永不過時”。
除了價格下探之外，爲了彌補“鐵殼羊”系列沒有儲物空間的尴尬，該車還標配了前置折疊式置物架和後尾箱，這一點廠家考慮的倒是非常周到，其實不管是前置折疊式置物架還是後尾箱都是複古踏板後期加裝的必備配件，難能可貴的是皮質尾箱的質感非常出色，而且空間很大能夠容納一頂全盔。
RoyalAlloyTG250 Cross換裝了一台244cc排量的單缸水冷四氣門發動機，最大功率18kw/8500rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm，相較于TG300SP功率僅僅小了0.5kw，扭矩小了1.5Nm，因此動力體感的差異並不明顯，所以在價格相差13000的情況下，國産的TG250 Cross比進口的TG300S門檻低了很多。
Royal AlloyGP250MT Cross
Royal Alloy“鐵殼羊”系列還有一款國産車型，GP250MT Cross公布價格25800元，比樓上的便宜了1000，GP250MT Cross是進口GP300S車型的國産版本，同樣是換裝了250的發動機，價格也下探了13000，大幅度的降低了准入門檻。
看似都是“鐵殼羊”GP250MT Cross和TG250 Cross風格上略有不同，相對而言GP系列要更顯運動，同時GP系列提供透明可快拆的側面板，而TG系列保留了原汁原味的鐵殼設計，而且GP250MT Cross提供更多的顔色選擇。
與TG250 Cross一樣，GP250MT Cross原廠也標配了折疊式前置物架和後尾箱，與車坐墊同色的皮箱與複古風格的外觀很搭，而且皮箱的內部容量相當大，放進去一頂大號3/4盔之後，余下的空間還能夠放進去一頂瓢盔，這個容量放進去全盔無壓力。
Royal AlloyGP250MT Cross與TG250 Cross搭載相同的，244cc單缸水冷四氣門發動機，而且發動機的數據也保持一致，最大功率18kw/8500rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm，與此同時這兩款新的黑標系列250車型，還配備了騰森提供的高抓踏板專用輪胎。
Royal Alloy GP150S Sidecar
Royal AlloySidecar邊三輪系列，新增150排量的入門級車型GP150S Sidecar，售價28880元，免稅的複古邊三輪你受得了嗎？目前國內市場在售的複古風格踏板邊三輪本就是鳳毛麟角，如此經典且富有設計感的“鐵殼羊”複古踏板邊三輪，型更是獨一份的存在，經典的英倫風格設計搭配優雅的配色，GP150SSidecar已然成爲這個細分市場新的標杆。
相較Sidecar邊三輪系列的GP250Sidecar車型，GP150SSidecar的價格進一步下探了7000，同時Sidecar邊三輪系列的門檻成功降低至3萬內，相較于其他品牌的同類型産品，GP150SSidecar踏板邊三輪，擁有更經典的外觀風格傳承，以及鐵殼單面板的設計，更有出色的漆水和細節，無論是設計還是質感都是上上之選。
爲了進一步增加車輛的行駛穩定性，以及對新手用戶的友好程度，GP150S Sidecar配備了“穩定器”，也就是類似轉向阻尼器的裝置，這也是Royal Alloy邊三輪車型當中，首款采用該設計的車型。
以GP150爲基礎打造的GP150S Sidecar，同樣擁有鐵殼單面板的設計，不過這台邊三輪車型卻搭載一台，新的149cc排量單缸水冷四氣門發動機，而非進口版本GP150上的那台風冷發動機，因此GP150SSidecar的數據更大，最大功率11.5KW/8500rpm，最大扭矩13.8Nm/7500rpm，對于一台邊三輪車型來說，擁有比兩輪版本更大的動力也在情理當中。
Royal Alloy GT150 玩家版
Royal Alloy入門級複古踏板車型，也是橙標系列的首款車型GT150，今天在發布會現場發布了新的玩家版，售價15780元/16480元，新版本除了新增加的配色之外，GT150玩家版也換上了更有質感的裝甲漆，也因爲新的漆面設計，GT150的外觀質感得到大幅度的提升。
這三種新的顔色分別爲：鹦鹉（撞色）、榴蓮（撞色）、天鵝（純色），新的裝甲漆不僅具備更加立體厚實的啞光質感，而且還能夠有效的防止小剮蹭産生的劃痕，不用貼車衣，髒了之後易沖洗，甚至還能用刷子刷，這種容易打理的特性更適合當代年輕人的生活節奏。
Royal Alloy新車曝光
除了今天發布的幾款新車之外，晚上的發布會上Royal Alloy還公布了新車計劃，新的GP250/150MT Cross正在籌備當中，火烈鳥的同款紅色更加鮮豔，搭配透明的邊蓋高級感溢出屏幕。
而去年就已經曝光過的FV車型，這一次也公布了更多的相關消息，作爲一款自主設計的一體式承載全金屬車身踏板車型，FV系列首創可拆卸的鋁鎂合金左右護板，而且相較于現有的“鐵殼羊”，FV車型的實用度會更高一些，而且功能配置會更加全面，整個的外觀風格設計更加現代，更貼近當下的年輕審美標准。
Royal Alloy爲啥特立獨行
相較于其他品牌，Royal Alloy確實有點特立獨行，不參加大型摩展，不搞形式主義，他們的每次新車發布會都充滿了創新，而且每次都有新花樣和新玩法。與其說是新車發布會，倒不如說是帶著用戶、帶著媒體、博主們玩。對于Royal Alloy而言他們的車型，社交屬性要大過産品屬性，Royal Alloy的摩托車更像是一張社交名片，通過他們的摩托車，能夠結交更多擁有相同興趣愛好的人，也能夠加入到更好玩的圈子。而且Royal Alloy的客戶群體也並非大多數人，對于他們來說與其說是用戶挑産品，倒不如說産品挑用戶。個性前衛的設計，大膽的配色，新穎的玩法，確實不是一般消費群體能夠接受的，因此在審視Royal Alloy的産品時，也不能以常規的標准去衡量判斷其價值。
一台車究竟能不能帶給你快樂，價格、配置、性能這些紙面上的東西只是很小的一方面，而剛好絕大部分人都看重這一方面，所以絕大數摩托車更多的屬性其實是交通工具。而Royal Alloy車型的玩樂屬性會更加濃厚，也能夠賦予你更多的情緒價值，所以如果你還是以傳統摩托車的眼光去看待審視Royal Alloy，那只能說你並非他們的用戶群體。在未來，Royal Alloy也會開啓更多新鮮玩法，比如今年下半年的RA DAY，以及10月份風OCR賽車節，對于這個如此個性的品牌，我們大可以抱著期待的心情拭目以待。
