2024年摩托車市場的降價，國産品牌似乎已經退出了主導地位，反而是進口品牌與合資品牌不停地加大降價力度，而且進口/合資品牌降起價來比國産品牌狠多了！最近這幾天，輕騎骁勝的兩款巡航車也加入到了內卷大軍當中，這也預示著小排量巡航市場，又將遭受重創！

輕騎骁勝參與降價的兩款車型分別是，GV300S和馴風300，其中GV300S經典版降幅6400，炫版降幅7400,，馴風300降幅4000。降價之後的GV300S經典版僅需17580元，炫版僅需18580元；而馴風300的單座版21980元，雙座版22980元，這個價格幾乎已經與自主品牌同級車型持平了。

熟悉輕騎骁勝的車友應該都知道，在中國市場小排量Bobber巡航車型當中GV300S的地位，其實早在Bobber風格橫掃國內巡航摩托車市場之前，GV300S就已經在國內市場上市。後面叱咤國內巡航摩托車的金吉拉300和閃300S，都有借鑒GV300S的設計，而之所以輕騎骁勝GV300S沒有成爲市場的霸主，最大的原因還是因爲價格和性價比。這一次輕騎骁勝將GV300S的價格降下來之後，價格已經低過了金吉拉300和閃300S是不是很離譜！

雖然GV300S上市多年，但時至今日小編依然覺得，輕騎骁勝GV300S是小排量Bobber巡航當中，設計最漂亮的車型。相較于目前國內市場的同級別其他車型，GV300S的外觀要更加純粹一些，細節之處也沒有哪裏會看上去比較突兀，高原創度的外觀設計至今不顯過時。

作爲合資品牌的輕騎骁勝，其技術實力和造車經驗優勢明顯，産品質量更好，品質更加可靠。而輕騎又是中國摩托車品牌當中的元老之一實力可想而知，雖然在當下網絡肆虐的時代，傳統品牌在營銷炒作這一塊，跟不上後來的新興品牌，但這並不代表他的實力不行，如果價格相差無幾，自主品牌與合資品牌的車型怎麽選，大多數還是會選擇後者。

另外，這一次GV300S除了價格大幅度下調之外，2024款車型還做出了一些升級調整。首先是加高車把同時腳踏前移，進一步優化騎行三角，而且也對坐墊進行了優化，提升騎行舒適度。發動機也進行了一些優化，動力輸出更加絲滑。毫無疑問，經過此番降價之後，GV300S的競爭力和性價比暴漲，如今再想入手300cc級別的巡航車型，GV300S就必然會成爲大多數人的首選。

馴風300此次的價格下調幅度並沒有GV300S那麽大，但是降了4000之後起售價也來到了兩萬出頭，作爲相同動力平台的車型，馴風300的尺寸要比GV300S大了一圈，所以價格更高一些也在情理當中。而且這兩款車的定位不同，馴風300的定位是“休旅巡航”更適合跑長途，而GV300S則更加適合短距離通勤和城市代步。

輕騎骁勝馴風300與GV300S一樣均爲純原創的設計，不過這一次設計師的手法更加激進，雖然是軟尾Bobber的設計，但是風格卻不是我們常見的那種。采用流體力學打造的外觀，運動風格多過複古元素，雖然達到了更好的空氣力學，但是因爲與國內消費者印象當中，傳統軟尾Bobber車型相差較大，因此沒能成爲爆款車型。

而馴風300這台車的優勢也確實不在顔值方面，在同級車型當中這台車因爲更大的尺寸和更長的軸距，讓馴風300的騎行更加舒適，也更加適合雙人騎行。這台車並且沒有因爲尺寸更大而影響到操控，相反馴風300騎行表現十分靈活，這一點也與大量采用運動風格的初衷和車型的定位相契合。對于有著雙人出行需求，或者經常需要跑長途的巡航愛好者來說，馴風300不失爲一個絕佳的選擇之一。

由國産品牌掀起的價格戰，在進口品牌與合資品牌加入之後，不少國産車型將迅速失去競爭力。很顯然決定市場走向的從來都不只是低價，更有品質與品牌穿插其中，合資品牌和進口品牌雖然很少會以低價換銷量，但只要價格下來，原本屬于合資品牌的優勢又將回歸。