在全球新能源汽車市場飛速發展的背景下，中國市場以其龐大規模和驚人增長率，吸引了全球汽車制造巨頭的目光。傳統豪華品牌BBA（奔馳、寶馬、奧迪）紛紛加快向電動汽車領域的轉型，然而，這一過程並非一帆風順。奔馳作爲其中的代表，也面臨著成本控制的巨大挑戰。

近期，一篇名爲“奔馳，苦算電動汽車賬”的文章揭示了奔馳在電動汽車領域面臨的成本難題。文章提到，奔馳去年開始特別重視中國市場的競品分析，並批准了一筆費用用于獨立拆解中國新能源暢銷車型。極氪001成爲了首個拆解對象。通過詳細的拆解報告，奔馳希望弄清楚中國車企爲何能夠以低成本實現高配置。

據悉，奔馳內部數據顯示，一款優質傳統發動機的成本約爲3000歐元（約2.5萬元人民幣），而同等價位的新能源車型電池包的成本則高達10萬元人民幣。這一巨大的成本差異，成爲奔馳在電動汽車轉型過程中最大的挑戰之一。

今年4月，奔馳CEO康林松到訪北京研發中心，並試駕了多款國産熱門新能源車型。知情人士透露，試駕的車型包括小米SU7、仰望U8、極氪007等8款車型。德國高管對小米SU7的後排空間贊不絕口，認爲其設計令人印象深刻。這些經驗將爲奔馳在未來的研發和市場策略中提供寶貴參考。