當各家自主品牌在爭搶著“遙遙領先”、“第一梯隊”的時候，不少合資品牌則在真誠地表示要“加速向電動化、智能化轉型”。

轉型方式也很直白：成立中國成員團隊、牽手國內供應商打造功能，甚至直接在華設立研發中心、智能工廠。

例如廣汽豐田就以其深厚的底蘊和卓越的實力，用一系列數據證明了自己在合資車企中的領軍地位。特別是在與華爲、騰訊等科技巨頭的合作中，廣汽豐田的智能座艙技術更是走在了行業前列。

比如三大旗艦車型上用到的華爲車機Ai智能語音、華爲Hicar、車載娛樂應用“騰訊愛趣聽”，聚合QQ音樂、騰訊視頻、微信讀書、喜馬拉雅等。

比如第9代凱美瑞國産版擁有豐富的座艙智能配置，不僅配備8155車載芯片，同時還聯合華爲打造智能語音系統和智能生態，多項智能化高科技爲國內版獨有，更能滿足國內消費者需求，證明合資車的智能化水平也越來越高。

數據顯示，廣汽豐田凱美瑞、漢蘭達和賽那三大旗艦，以及威飒和威蘭達在內的高價值車型全年銷量累計401,476輛，在全部銷量中占比達到了44.6%。在廣汽豐田核心産品覆蓋轎車、SUV和MPV的同時，也實現了每個細分市場均有爆款車型的關鍵布局。

以凱美瑞爲例，其已經連續三年奪得中高級車銷售冠軍，單代累計銷量已突破100萬輛。隨著第九代凱美瑞上市，其在中高端轎車領域的優勢將會得到強化。

賽那僅用17個月累計銷量達成10萬台，成爲最快達成10萬銷量的混合動力MPV。2023年累計銷量76575台，同比增長4.1%；漢蘭達全年銷量73437台，保持細分市場SUV王者地位；

廣汽豐田在“大廠原生品質”的助推下，請出它的頂流科技 “朋友圈”，及展現多項智電科技成果，以及豐田面向未來的多路徑能源解決方案，定會有驚喜、有爆點、有收獲，讓我們前往觀賞體驗。