2024年7月4日，伴隨著一台比亞迪海豚在泰國羅勇府工廠下線，比亞迪迎來了第800萬輛新能源汽車的輝煌時刻。從第一輛新能源車誕生到第800萬輛下線，比亞迪不僅見證了自身的快速成長，也書寫了中國新能源汽車産業的壯麗篇章。

從第1輛到第800萬輛：比亞迪的加速發展之路

“全球每賣出5台新能源汽車，就有1台比亞迪。”這一驕人成績背後，是比亞迪多年來的不懈努力和技術積累。2008年，比亞迪首款新能源車F3DM正式上市，售價約爲15萬元。此後，比亞迪在DM和純電領域齊頭並進，從早期的e6到後來的秦EV，逐漸在市場上站穩腳跟。

2014年，比亞迪第10萬輛新能源車下線，這一階段曆時六年。到2018年，第50萬輛下線，比亞迪用了四年時間。而在2021年5月19日，比亞迪第100萬輛新能源車——一台比亞迪漢EV——下線，時間縮短爲三年。

隨後，比亞迪進入了發展的快車道：

- 2022年5月，第200萬輛新能源車秦PLUS DM-i下線，用時1年。

- 2022年11月，第300萬輛海豹EV下線，用時6個月。

- 2023年8月，第500萬輛騰勢N7下線，用時9個月。

- 2023年11月，第600萬輛方程豹豹5下線，用時3個月。

- 2024年3月，第700萬輛全新騰勢N7下線，用時3個月。

- 2024年7月，第800萬輛海豚在泰國工廠下線，用時3個月多一點。

從2021年5月第100萬輛到2024年7月第800萬輛，比亞迪只用了三年多的時間，展示了其在全球新能源汽車市場的強勁勢頭和競爭力。

技術積累與市場優勢：比亞迪的核心競爭力

比亞迪的成功並非偶然。在過去十余年中，比亞迪不斷在技術上進行深耕，成爲全球唯一掌握電池、電機、電控及車規級半導體等全産業鏈核心技術的車企。無論是IGBT、刀片電池，還是e平台3.0、第5代DM技術，亦或是DiLink 5.0，這些技術的叠代和積累，都是比亞迪保持競爭優勢的關鍵所在。

比亞迪不僅在國內市場取得了驕人成績，在國際市場上也實現了快速擴張。2021年5月，比亞迪宣布“乘用車出海”計劃，目前其新能源汽車已經進入88個國家和地區的超400個城市，連續獲得多國新能源汽車月度銷量冠軍。

泰國市場的戰略布局

近年來，泰國新能源汽車市場增長迅猛。根據泰國的“3030政策”，即到2030年電動車産量占汽車總産量的30%，政府相繼出台了多項扶持政策，吸引了全球各大汽車廠商前來投資。

2023年，比亞迪在泰國的注冊上牌量達30,650輛，成爲泰國年度純電動車銷售冠軍，市場占有率超過40%。2024年1-5月，比亞迪在泰國累計上牌量達12,895輛，純電動車市場占有率達40.5%。

比亞迪在泰國市場的成功不僅體現在銷量上，還在于其本地化生産和渠道布局。2022年9月，比亞迪與泰國WHA偉華集團簽約，正式啓動羅勇府工廠建設。2023年3月10日，該工廠奠基，預計年産能約爲15萬輛，爲當地帶來1萬個就業崗位。到2024年6月，比亞迪在泰國的門店已達108家，計劃在2024年達到150家，覆蓋泰國77個府。

全球布局與未來展望

比亞迪的海外擴張不僅限于泰國。自2021年登陸挪威市場後，比亞迪迅速在歐洲布局，現已進入19個國家和地區，開設門店超過140家，涵蓋德國、英國、西班牙、意大利和法國等主要市場。

展望未來，比亞迪將繼續以積極的形象推動中國新能源産品走向全球。2023年全年，比亞迪新能源汽車出口超過24萬輛，同比增長334%。目前，比亞迪的商用車和乘用車已出口至70多個國家和地區的400多個城市。隨著海外市場的不斷開拓和工廠的投産，比亞迪的全球市場前景廣闊。

結語

從第一輛新能源車到第800萬輛，比亞迪不僅在中國市場上取得了領先地位，更在全球市場上樹立了中國新能源汽車的標杆。比亞迪的成功，既是企業自身不斷創新和技術積累的結果，也體現了中國新能源産業的蓬勃發展。未來，比亞迪將繼續以強勁的勢頭和堅定的步伐，向下一個百萬輛目標邁進。我們共同期待，比亞迪在全球市場上的更多輝煌時刻。