近年來新能源浪潮不斷強盛，前沿技術持續翻新，細分賽道的競爭愈發激烈，在選擇多元化的時代，消費者更期待一向信任的合資大廠能夠躬身入局，爲電動車市場帶來真正前沿的設計思潮，廣汽本田備受期待的純電車型e:NP2極湃2，便是帶著這樣的期望強勢入場。而人們在選擇車型時，難免要與同級車型來次詳盡的對比，所以也有不少人認爲大衆旗下的ID.4 CROZZ可與之一戰。那麽究竟誰會更勝一籌，誰是消費者最可能爲之心動的那款，我們通過如下對比來解讀二者各自優勢。

以設計昭示個性，年輕人更愛激進or中庸？

顔值設計不僅是産品的語言，更是用戶氣質的外化彰顯。e:NP2極湃2采用“一觸未來”設計理念，拒絕張揚冗雜的設計，側重以極簡的表現風格，將洗練線條從前臉貫穿至Hatchback掀背式尾部，凸顯家族設計基因的同時，營造科技未來的明朗個性，簡潔淩厲的大燈，爲整車增加鮮明記憶點，此般鋒銳氣質完美映襯車主先鋒品格。

來到數字座艙內，極簡的設計語言無處不在，前排的貫通式設計簡潔耐看，與幹淨的內飾界面配合，從視覺到功能更加清爽自在。減少了視覺負擔的儀表區與HUD擡頭顯示一起，讓駕駛體驗更加動感純粹。乘坐舒適度上，e:NP2極湃2後排腿部空間寬敞，後排座椅靠背支持兩檔可調，讓每一個座位皆可謂VIP級。舒適之上，掀背造型也貢獻了更大的儲物空間，使之在日常通行之外，更能滿足露營和遠行的高階需求。

再看ID.4 CROZZ的內外設計，品牌辨識度方面自然沒得說，是“一眼大衆”的程度。但從外形的表現和張力來看，ID.4CROZZ采用了偏“中庸”的設計。也許是爲了迎合更多人群，其造型更靠近初代電動汽車，同時在內飾表現上，ID.4CROZZ也較爲中規中矩，同樣是液晶儀表配合擡頭顯示系統，整體上較大程度取消了物理按鍵和旋鈕操作，使車內科技感有了大大的提升，但在記憶點和澎湃激進的感覺上，稍稍弱于e:NP2極湃2。

駕乘體驗，人性化思考誰更徹底？

認准廣汽本田的年輕用戶普遍具有對駕控性能的追求，而e:NP2極湃2則是延續廣汽本田燃油車中的技術優勢，在研發階段便將駕駛樂趣融入到“三電”動力系統的設計中，使e:NP2極湃2出色繼承Honda獨有的人車合一的暢快駕駛感。照顧好了駕駛者的情緒，隨行人員的感受同樣重要。e:NP2極湃2采用精細的整車調試，在電驅車特有的快速響應之上，讓起步與刹車更加平順自如，同時保證駕趣和穩健的駕乘體感，做到感官愉悅但不暈車。

對比ID.4 CROZZ，最大功率爲125kW，最大扭矩爲310N·m，功率略微遜色e:NP2極湃2，雖然其也有不錯的操作手感和電驅響應，但在細節呈現上，並未花費太多精力來避免隨行人員的體驗感，暈車的情況並未得到特殊重視，其在人性化舒享方面依然具備提升空間。

路上智能時代，科技爲旅途添彩

智能配置的存在，讓人與車的互動更加隨性輕松。在e:NP2極湃2的設計中，Honda CONNECT 4.0智導互聯系統特別從“周圍環境的監測”、“車內乘員的守護”、“車輛狀態的診斷”三個維度，爲全車駕乘提供安心守護。其利用成熟的大數據和AI分析，可以實現提前感知，預先守護，讓駕乘者最大程度遠離危險。同時依托Honda SENSING智能駕駛輔助，用戶將得到更全面的巡航、車道保持和防碰撞，更能減輕駕駛者的負擔。

在主動安全之外，e:NP2極湃2更通過智能化配置提升用車品質與出行精致感，通過車載手勢控制，車內自拍功能，讓用戶在旅途中解鎖有趣玩法。在情緒價值的供給層面，該款車型搭載的香氛系統有 6 種可交換 AROMA 管芯,能給用戶提供不同的嗅覺感受，以及12個BOSE揚聲器可以在行車途中，爲感官帶來高級享受。

ID.4 CROZZ這邊同樣有著非常不錯的智能設計，包括無鑰匙進入，觸控式三區空調，以及比較實用的AR-HUD，以及照顧情緒的氛圍燈等。但其不具備e:NP2極湃2的香氛設計，在討好感官的層面略顯單調。此外其12英寸中控屏也要比e:NP2極湃2的12.8英寸略小一點，使用體驗上稍稍遜色。

顔值、空間、駕乘與智能，幾項對比下來，我們會發現對比e:NP2極湃2，ID.4CROZZ似乎有點老成，也許是因爲e:NP2極湃2更加面向年輕人，而大衆則喜歡保持沉穩的個性。總結起來，e:NP2極湃2也許是更適合年輕人追逐浪潮的靈魂座駕。