摩托車行業競爭越來越激烈，消費者越來越挑剔，想要滿足日漸嚴苛的市場需求，想要不斷地超越競爭對手，唯有保持産品更新叠代的速度，對市場的變化和需求實時跟進。去年才上市的賽科龍RT1，在昨天發布了新的兄弟車型RT150，售價進一步下探到12588元，而且還換上了新的發動機，增加了手套箱等等，具體有哪些改動，這篇文章簡單聊聊RT150靜態相關。

高顔值外觀

賽科龍RT150是國産同級踏板車型當中，少有能把外觀做得如此漂亮的，整台車的設計很有都市現代運動風格，簡約大氣不失設計感，非常符合當下年輕人的審美。在RT150這台車上，看不到任何模仿借鑒的影子，如此高度原創的國産踏板車型實在不多見。

全新TS150發動機

賽科龍RT150搭載了一台，全新的TS150發動機，最大功率11.5kw/8500rpm，最大扭矩14.5Nm/6500rpm，功率扭矩數據與RT1搭載的XQ150發動機一致，但是峰值爆發轉速有所不同，TS150的峰值功率和扭矩爆發的更早，會有更好的低速動力體驗。

新增前置手套箱

賽科龍RT150增加了前置手套箱，爲什麽說是新增呢，踏板摩托車的手套箱不應該是很常見的嗎，實際上更早上市的RT1並沒有，廠家也是響應了市場的反饋，于是增加了這一功能設計，提升日常使用當中的便利性。

新增發動機散熱導流孔

因爲踏板摩托車的結構所限，發動機迎風面很小，爲了提升散熱效率除了采用水冷散熱的方式之外，給發動機增加散熱導流孔也是一個行之有效的方法，爲了提升散熱效率，RT150在後排腳踏的前方，新增加的散熱導流孔，采用增加空氣流動的方式提升發動機的散熱效率。

新的排氣管設計

雖然RT150的外觀和RT1高度相似，但是RT150重新設計了排氣管，排氣管的體積明顯更大。廠家宣稱，新的排氣管優化了排氣聲浪，而且排氣聲浪更加安靜，能夠帶來更舒適的騎乘體驗。並且也因爲采用更高效的吸音材料和音道流線設計，排氣聲浪會更加好聽一些。

其他功能配置

雖然價格更低了，但是賽科龍RT150依然配備了一塊尺寸不小的液晶儀表，功能顯示同時無鑰匙啓動，遙控+機械組合鑰匙，USB充電接口這些功能配置並未缺席。而且，原廠依然配備有一塊尺寸不小的風擋，能夠滿足日常使用。

減震刹車部分，正立式的前減震+雙邊後減震規格中規中矩，前後均爲單碟刹，搭配的也都是雙活塞的刹車卡鉗，雙通道ABS是標配，並且也有提供TCS功能，輪胎依然是CST提供的真空胎。

帶背光的車把按鍵和可調節角度的離合器/前刹車牛角相當實用，特別是可調節牛角的設計在同級別的踏板，乃至于跨騎車型當中都不多見，很貼心的設計，特別是對手小手掌的車友來說尤其。

全套車燈也還均爲LED的形式，原創設計和大廠手筆展露無疑，無論是設計感還是細節質感都經得起細看，而且原廠也有預留前後行程記錄儀的接口，後面自行加裝更加方便。

RT150靜態小結

如果單從靜態來看，賽科龍RT150相較于RT1的變化，主要是換了新的兩氣門發動機提升低轉動力表現，增加前置手套箱提升日常用車方便度，還有增加發動機散熱導流孔，更改排氣管的設計。最核心的發動機變化，需要試駕之後才會有更直觀的感受，感興趣的車友不妨直接去店裏體驗。