今天小米SU7要要發布了，雷軍前幾天就公布一個消息，表示小米SU7路面實測，小米高管全部參加，累計超過10萬公裏，然後表示自己親自測試10多次，最長時從北京開到上海，全程1276公裏開了15個小時，雷軍一個人開，全程高速NOA,部分時間高速都在100KM1/h以上，路上充電2次.

重點圈一下，路上充電2次，然後15個小時開了1276公裏，全程高速NOA，時速在100公裏以上，這個續航大家覺得怎麽樣，還有高速NOA，看這續航和效率還是很高的，所以雷軍這篇的標題是：一輛車，品質是否過關，智駕到底靠不靠譜？

雷軍在評論區還公布了這次測試車的成本，他說剛開始的一批特別貴，大約每輛200多萬，越到後來越接近量産車成本。576輛，更是表示這應該是國內最大，這也是很多人在不同城市見到我們測試車隊的原因。

不過好像小米SU7路測也比較D調，還是沒注意，我就看到林斌對外公布過，林斌發在朋友圈是從北京開到深圳，周六早上7點30分出發，周一早上11點到達深圳辦公室，全程2320公裏，路過武漢廣州，充電5次。

這樣算續航和雷軍從北京開到上海差不多，1276公裏充電2次，林斌是2320公裏充電5次，而且是寒冷天氣，如果量産車續航能有這個水平，那也是不錯的。

盧偉冰也轉發表示：我參加了黑河冬測，安徽路測，吐魯番夏測，以及北京六環的智駕測試，和最後崇禮-北京的綜合測試。 巨大的投入，壓強的測試，看來盧偉冰還是小米SU7測試達人，黑河和吐魯番天氣路況都比較嚴酷，盧偉冰都參加了。

是不是參加越多，越表明在小米的地位，畢竟高管都全程參與了，盧偉冰現在小米手機掌門人，看來也是重任在肩。

雷軍前幾天測試小米SU7空間，連之前大家猜想的身高都公布了，1米81的雷軍坐在小米SU7還是蠻寬敞的，感覺造車都要很拼，華爲余承東過年則是開著問界M9從安徽老家到深圳，表示一路使用都是高階智能駕駛，這麽大企業大佬，都是五十幾歲了，余承東和雷軍都是親自測試自家車型，這點拼搏精神確實令人贊歎。

有米粉說小米殺入新能源車圈，會改變汽車圈，這點不知道怎麽樣，但是華爲這幾年殺入車圈，像智能系統智能系統等又做到行業領先了，小米又殺入，然後從雷軍到小米高管都經曆辛苦的路測過程，這種狼性和拼搏精神，加上互聯網頂級傳播能力，難怪現在傳統大車企，都是很警惕。