過去我們習慣的把SUV車型都叫做“越野車”，時間來到了硬派越野盛行的今天，這個名詞只能代表小衆部分的車型了。對一款硬派越野車而言，極致的簡潔、純粹的品質以及強勁的動力輸出這是對其的評價。但爲了確保在嚴苛野外環境中的穩健與安全，衆多硬派越野車都傾向于采取減法原則——電子化的配置，往往被機械化的設計所替代；自動化的操作，也時常爲手動操控所替代。此種取舍確實提升了車輛整體的信賴度和可靠性，但也難以避免地在某種程度上對車輛的智能化程度、乘坐舒適度以及駕駛樂趣造成了一定的限制。在現如今的社會中，汽車除了滿足基本的出行需求外，越來越多的人會追求對汽車更多的功能和體驗。越野也就成了更多人對生活的一種精神寄托。

說到這裏在說一下什麽是越野精神，說白了，一切都是建立在自己的興趣愛好上面，那麽越野也可以就是一種興趣愛好。越野精神是西方舶來品，每個人對于越野精神有不同的理解，那麽越野帶來的情緒價值也就不同。如果說有這麽一個能在極致性能的解放下帶來極致的體驗的産品，大家對待的看法會不會又不同？

以現在的仰望U8爲例，仰望提出中國人自己的越野主張“曠野宣言”。下面船長就和大家以産品力角度，看仰望U8如何對越野的定義。

時間拉回到2023年，借著整個中國自主品牌向上突破的勢頭，比亞迪打響了進攻豪華品牌的第一槍，比亞迪作爲中國新能源領域的龍頭企業，憑借多年來的技術積累、憑借易四方、“雲辇-P”智能車身控制系統、智能座艙和各種豪華舒適性配置......率先推出了主攻豪華越野標杆的仰望 U8，它不僅能“上天”還能“下水”仰望U8具備應急浮水功能，能夠在水中行駛和漂浮，但仰望U8的浮水模式主要作爲應急功能使用。車輛在涉水狀態下的最高時速僅爲3KM/小時，所以說在這裏不建議各位車主以及未來的車主輕易嘗試。而“上天”則是搭載的全球首發深度融合的車載無人機系統，這套系統用戶可以通過車機屏幕輕松操控無人機，進行航拍、偵察、跟拍等操作。而對于越野玩家來講夜間行駛在複雜地況以及大霧等惡劣天氣影響行車安全問題的突發情況下，仰望U8的車載遠近紅外夜視系統則能夠解決這些困擾。對于仰望U8可城市可越野，全場景、多路況的定位，打破了對以往硬派越野車的場景限制。

相關數據表明90%的仰望U8車主擁有車輛超過2輛以上，其中近20%的車主擁有5輛及以上車輛。這表明仰望U8的車主們不僅有一定的經濟實力，也有著對不同車型的需求。說真的船長對于仰望的産品力來講很想入手，雖然我也有對不同車型的需求，但成爲U8的車主得有一定的經濟實力，對于仰望U8109.8萬的售價讓我望塵莫及。