車市價格戰至今，無論是傳統車企還是造車新勢力均陷入了價格內卷的鏖戰之中，直到現在也沒有停歇的迹象。然而，明明是車企之間的
進入七月，也就意味著中國新能源汽車市場上半年的競爭已經正式結束，如今已經開啓了下半年的競爭。各家車企上半年的年中數據應該
現在各行各業似乎都在奉行流量當道這個原則，360老總周鴻祎最近幾個月學著雷軍做起了網紅，借著賣掉邁巴赫買國産新能源賺了一
隨著全球汽車産業的不斷發展，電動化已成爲未來汽車的主要趨勢之一。原本對電動化不屑一顧的海外車企，也不得不緊跟産業發展趨勢
在中國汽車市場日益激烈的競爭當中，一些本土品牌與外國品牌相比于比亞迪、特斯拉、蔚小理等當前大熱的品牌，有的稍顯落幕，還有
“油電同價”、“油電同權”成爲了近兩年行業的熱議話題。以比亞迪爲代表的新能源車企，不僅率先實現了“油電同價”，更是在今年
中國新能源車企在這幾年飛速成長的過程中，都圍繞著一個關鍵詞——智駕，例如蔚來的NOP、問界/智界/阿維塔的HUAWEI
近年來，我國新能源汽車行業競爭日益激烈，行業洗牌動作加劇。而我國造車新勢力在大浪淘沙環節中脫穎而出，成爲中國汽車産業的一
一直以來，特斯拉都是衆多車企模仿的對象。比如，特斯拉的隱藏式門把手，幾乎成爲了所有新能源汽車的標配。再比如，特斯拉率先應
6月14日，最高人民法院發布了威馬與吉利的知識産權糾紛案的終審判決書，該案件是由于威馬創立之初多名吉利員工跳槽至威馬所引
最近，一場吉利跟威馬的知識産權糾紛一案迎來終審。6月14日，最高人民法院發布了吉利和威馬知識産權糾紛一案的判決書，該案源
560億，還是美金！折合成人民幣4060億元！這個對于大多數人來說都是天文數字的天價薪酬，歸屬于馬斯克。美國當地時間6月
中國新能源汽車之間的競爭，價格戰已經無法滿足，勢必要在各個方面爭個高低。這不，吉利就比亞迪發布第五代DM技術之後，非要在
這幾年中國汽車産業的迅速崛起，引發了被西方國家的針對。5月，美國宣布將中國電動汽車關稅從25%提高到100%。6月，歐盟
都說今年的汽車行業內卷，價格戰、新車層出不窮。但這兩天領克首款純電轎車Z10的發布，才是完美诠釋了什麽叫“殺瘋了”，狠起
前幾個月，有消息稱蔚來和小鵬爲了下沉市場，將以子品牌的形式推出比主銷車型更加便宜的汽車産品來下沉市場，來占據更多的市場份
新能源汽車以其清潔、高效、環保的特點逐漸成爲汽車市場的新寵。中國作爲新能源汽車的重要生産國，對全球汽車産業産生了深遠的影
去年，因AEB功能余承東與小鵬汽車創始人何小鵬隔空互怼。今年4月份，又因車載手機支架的問題，與“老冤家”雷軍打起了口水戰
在全球汽車産業邁向電動化的浪潮中，日本汽車制造商們的戰略選擇正逐漸展現出不同的軌迹。5月28日，豐田（Toyota）、馬
衆所周知，新能源汽車發展存在多條技術路徑，包括純電動、插混等。前者被視爲主流技術路線，後者則被認爲是過渡技術。前幾年，純
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